滴滴CTO做客“騰訊云會客廳” 他都說了啥？

你造不，騰訊云投資超過億元推出扶持創(chuàng)業(yè)者的“云+眾創(chuàng)計劃”后，由騰訊云主辦，CSDN、騰訊視頻、騰訊大學、騰訊精品課聯(lián)合制作的“云人物訪談”活動也正式啟動啦!據(jù)說，做客“騰訊云會客廳”的人物可不簡單，都是大咖~~~

這不，第一期專訪，就邀請到滴滴打車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO張博。說到滴滴，很多人會以為這是一家營銷驅動型的公司。確實，僅用了三年的時間，滴滴就擁有了超過1.5億用戶，這背后離不開營銷策略的支持。根據(jù)滴滴最新公布的業(yè)績數(shù)據(jù)：出租車業(yè)務覆蓋全國360個城市135萬司機，專車業(yè)務覆蓋61個城市40萬司機，出租車日訂單最高400萬單，專車日訂單最高150萬單。高速增長的背后，依托的是滴滴打車累計的精密的算法和強大后臺數(shù)據(jù)調配能力，這其中，當然也少不了“云”的身影。從這個角度看，滴滴也是一家技術驅動型公司。

那么問題來了，作為這家企業(yè)的CTO，張博究竟聊了點兒啥?關于“云”服務，他又會說些什么?別急，且聽小編一一為你道來。

訂單漲了，產(chǎn)品多了，架構咋調整?

“從打車到專車再到順風車，滴滴打車三款產(chǎn)品的背后是架構的挑戰(zhàn)和系統(tǒng)的變遷。”

其實像小編一樣，一直以來很多人都有這么個困惑，就是2014年補貼大戰(zhàn)時滴滴訂單量猛增，而作為一家剛起步的公司，它是如何在龍卷風般的大流量洪峰中屹立不倒?而且，這兩年多來，滴滴從出租車、專車再到順風車，這么多新產(chǎn)品的訂單需求，它的技術架構又是如何調整的呢?

張博首選給出的答案是“云”。你沒聽錯，就是騰訊云。2014年補貼大戰(zhàn)第一次架構調整，將服務器搬到騰訊云(看來站在云端上似乎更安穩(wěn)呦)。第二次是專車上線，成立技術架構部，將通用型服務下沉到架構，避免重復造輪子，將個性化服務放到業(yè)務層，實現(xiàn)服務開發(fā)。直到如今，快車、順風車等產(chǎn)品成功接連上線。

騰訊云摩擦，是創(chuàng)業(yè)的步伐?

“滴滴與騰訊云的合作，在技術層面有安全、網(wǎng)絡、系統(tǒng)運維三個主要方向，這對于創(chuàng)業(yè)型公司而言，都有很大幫助，可以讓公司走的更快更好。”

互聯(lián)網(wǎng)+的今天，創(chuàng)業(yè)聲喊遍大街，然而，創(chuàng)業(yè)路不簡單。比如，面對海量用戶暴漲，系統(tǒng)如何保障運維?用戶在地鐵、樓梯等弱網(wǎng)環(huán)境下，怎樣保證網(wǎng)絡穩(wěn)定不延遲?黑客、DDOS攻擊猖獗的如今，如何加強網(wǎng)絡安全等等系列問題，這些都在困擾著創(chuàng)業(yè)者。

滴滴打車自然也不例外。在滴滴發(fā)展過程中，曾遇到許多類似問題。但自從腳踏“騰訊云”，滴滴的問題迎刃而解，用騰訊云的姿態(tài)來摩擦，引領創(chuàng)業(yè)界的潮流步伐!

你們知道不，騰訊云有個“宙斯盾”安全體系，可以扛下100G以上流量的DDOS攻擊;騰訊云CDN在全國有400+骨干網(wǎng)節(jié)點，網(wǎng)絡上足以保證暢通無阻，優(yōu)化用戶體驗;騰訊云更有專人團隊維護物理服務器，讓企業(yè)省事省力省錢省心，滿足高并發(fā)業(yè)務需求，助力企業(yè)運維減負。

大數(shù)據(jù)是“心臟”，傾向開源還是自研?

“在研發(fā)的路上，大數(shù)據(jù)不僅是滴滴打車產(chǎn)品的心臟，還是滴滴打車商業(yè)的心臟，而云則是這些的基礎。“

在出行領域，不可否認，滴滴的大數(shù)據(jù)技術應該是首屈一指。小編帶你們掰指頭統(tǒng)計下，滴米系統(tǒng)、用戶畫像系統(tǒng)、精準營銷、智能匹配、需求預測系統(tǒng)和運能預測系統(tǒng)等……滴滴打車目前正在通過這些方面構建自己的技術核心競爭力，也就是說，整體的商業(yè)模式就是建立在云這個大的基礎上，云是滴滴蒼天大樹的土壤和養(yǎng)分。

既然大數(shù)據(jù)是心臟，小編十分好奇滴滴這心臟的特殊跳動方式。比起自研，滴滴更傾向于開源，和騰訊云的合作就是個典范。比如基礎層面是數(shù)據(jù)平臺，主要是大數(shù)據(jù)計算和存儲，騰訊云為其提供一整套的移動應用解決方案;基礎層上是數(shù)據(jù)倉庫，然后是策略架構，騰訊云高性能CDB的支撐，讓產(chǎn)品迭代滿足需求更加敏捷;最上面就是整個大數(shù)據(jù)體系，支持新產(chǎn)品開發(fā)和策略決策?！静幻饔X厲說的就是小編現(xiàn)在的心情……】

未來產(chǎn)品、技術研發(fā)思路呢?

“加大在大數(shù)據(jù)等方面的持續(xù)投入，加大在基礎架構層面的投入，與騰訊云將圍繞出行場景進行深入合作。“

與快的合并后，雙方在技術團隊上如何調整，也是大家關心的問題。張博說，滴滴快的平臺和相應的架構正在做合并，滴滴快的希望將所負責領域做深，做精，幫助業(yè)務跑的更快。而且會不斷加大在大數(shù)據(jù)、基礎架構等方面的持續(xù)投入。

未來與騰訊云的合作中，張博更透露，滴滴打車也深入到騰訊新業(yè)務中，比如征信系統(tǒng)。未來與騰訊云的合作中，張博更透露，滴滴打車也深入到騰訊新業(yè)務中，比如征信系統(tǒng)。通過滴滴打車平臺收集的乘客/司機的爽約次數(shù)、爽約頻率等都會成為一個數(shù)據(jù)源。再如未來順風車中，基于大數(shù)據(jù)分析，如何為一個互聯(lián)網(wǎng)屌絲優(yōu)先匹配一個互聯(lián)網(wǎng)女神，這些有趣的場景在底層都需要數(shù)據(jù)交換。

哪些寶貴的經(jīng)驗可以分享出來?

或許只有創(chuàng)業(yè)人，才最懂“創(chuàng)業(yè)人”的心。因此，張博在最后與眾創(chuàng)業(yè)者分享了他的寶貴經(jīng)驗：

一、要有一套穩(wěn)定的系統(tǒng)架構保障： 初創(chuàng)企業(yè)剛開始系統(tǒng)架構都不太完善，當面對大流量、高并發(fā)挑戰(zhàn)時，都會束手無策，所以在之前，系統(tǒng)服務器每一個接口可能被訪問頻次如何設計，背后訪問多少次緩存，數(shù)據(jù)庫會讀寫多少次等等，都要做到心中有數(shù)，以此來對系統(tǒng)架構進行調整。

二、初創(chuàng)企業(yè)應及早接入“云”服務： 不論是在安全、網(wǎng)絡、運維的保證，還是優(yōu)化整體系統(tǒng)、部分調優(yōu)等問題上，，初創(chuàng)企業(yè)都需要有很大的投入，類似騰訊云這種“云”服務積累了很強的經(jīng)驗和實力，完全可以滿足創(chuàng)業(yè)公司高并發(fā)量的業(yè)務需求。

三、善于借助大數(shù)據(jù)解決問題： 大數(shù)據(jù)無處不在，尤其對于初創(chuàng)公司，大數(shù)據(jù)就是核心，善于利用大數(shù)據(jù)，可以讓企業(yè)不管是在營銷、用戶定位，還是產(chǎn)品升級等方面，都扮演者“關鍵先生”角色。

四、及時預警調整應急策略： 運維上要能實時監(jiān)測線上每一個后端服務模塊的負載，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并報警，在大流量高峰到來前，應設定多套應急預案，而且系統(tǒng)要有降級策略，在大流量沖擊下，要優(yōu)先保證主流層。