國內(nèi)汽車業(yè)最具價(jià)值的四家兼并重組對象

　　國內(nèi)目前完全獨(dú)立的乘用車整車生產(chǎn)企業(yè)仍有30多家，從汽車工業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展來看，這些目前還處于獨(dú)立的汽車企業(yè)必定會成為國內(nèi)大型汽車集團(tuán)的一員；而從國內(nèi)大型汽車企業(yè)集團(tuán)求發(fā)展的角度來說，找到了好的兼并重組對象，也就掌握了未來競爭的先機(jī)，為進(jìn)一步做大做強(qiáng)提供了保障。所以，中國汽車工業(yè)的兼并重組不可避免，未來一段時(shí)間之后，必定會形成幾家汽車公司的“寡頭”競爭格局。
　　對于目前還處在比較弱小的獨(dú)立汽車公司而言，努力提高自身競爭力，爭取占據(jù)某類細(xì)分市場的龍頭地位，將在兼并重組中增加不少談判的砝碼。下面我們就匯總了車市四家在各自細(xì)分市場占據(jù)重要地位的獨(dú)立汽車企業(yè)。

　　1、華晨汽車
　　華晨集團(tuán)是一個(gè)匯集了合資公司（華晨寶馬）、自主品牌（中華品牌）和輕卡（金杯品牌）的汽車公司，旗下最具發(fā)展?jié)摿Φ臉I(yè)務(wù)就是自主品牌，從2006年華晨駿捷(圖庫論壇)上市以來，華晨就步入了一個(gè)發(fā)展的快軌道，自主品牌去年年銷量達(dá)到11萬輛，并且華晨駿捷、尊馳(圖庫論壇)和酷寶品牌溢價(jià)能力比較高，銷售價(jià)格在10萬元上下，已經(jīng)完全具備了向上和向下發(fā)展的潛力。
　　華晨的金杯輕型客車項(xiàng)目也在國內(nèi)的輕型客車市場占據(jù)銷量龍頭的位置，2006年銷量超過5萬輛，占據(jù)國內(nèi)輕型客車市場份額的40％以上，華晨金杯一度成為華晨集團(tuán)的主要利潤來源。
　　華晨寶馬是華晨集團(tuán)和寶馬集團(tuán)合資的一個(gè)汽車項(xiàng)目，主要生產(chǎn)寶馬系列轎車，隨著國內(nèi)消費(fèi)者對華晨寶馬品質(zhì)的認(rèn)可，華晨寶馬生產(chǎn)的寶馬3系(圖庫論壇)和5系也漸入佳境，2007年全年銷量也超過了3萬輛的規(guī)模，作為一款豪華品牌，3萬輛的銷售規(guī)模已經(jīng)是一個(gè)很不錯(cuò)的業(yè)績。華晨寶馬也一直堅(jiān)持寶馬汽車的全球品質(zhì)，因此，華晨寶馬沈陽工廠也是國內(nèi)品質(zhì)控制最為先進(jìn)的汽車生產(chǎn)工廠之一。

　　2、江淮汽車
　　江淮汽車雖然業(yè)務(wù)比較廣泛，但是消費(fèi)者一提到JAC首先（也可能是唯一）想到的就是瑞風(fēng)商務(wù)MPV，瑞風(fēng)商務(wù)MPV成功定位已經(jīng)使“瑞風(fēng)”品牌成為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型商務(wù)MPV的第一品牌。在上市六年以來，銷量一直和奧德賽、GL8分列MPV行業(yè)銷售前三，2007年銷量達(dá)到4萬輛的規(guī)模，占據(jù)2007年MPV總銷量的23.53%，瑞風(fēng)2007年銷量雖然和奧德賽與GL8有微弱差距，但是因?yàn)槿痫L(fēng)的價(jià)格與屬于外資品牌的奧德賽和GL8有著強(qiáng)烈的競爭優(yōu)勢，并且屬于自主品牌發(fā)展范疇，因此在未來發(fā)展中，瑞風(fēng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?
　　江淮在06年10月和08年1月份還分別涉足了SUV（瑞鷹）和轎車（賓悅）細(xì)分市場，但是瑞鷹上市一年來，銷量并不理想，2007年銷量僅為5521輛，在人們還將JAC品牌定位在瑞風(fēng)的時(shí)代中，江淮進(jìn)軍SUV和轎車行業(yè)難有大的突破。
　　江淮還有一個(gè)比較強(qiáng)勢的業(yè)務(wù)就是商用車，包括輕卡、中卡、重卡、專用車和客車底盤，其中在輕卡和底盤行業(yè)發(fā)展較為迅猛，經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者。

　　3、中興汽車
　　中興汽車的主營業(yè)務(wù)還是在皮卡，這個(gè)曾經(jīng)可以和長城皮卡相抗衡的企業(yè)已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)出其沒落之勢，但是就皮卡業(yè)務(wù)來說，在國內(nèi)外也只有中興能與長城相競爭。雖然目前國內(nèi)銷量還是以乘用車為主，但是隨著城市用車度的飽和和農(nóng)村市場的開發(fā)，適合城鄉(xiāng)兩用的皮卡必定會成為銷售的主體，皮卡作為一個(gè)交通和載物工具在北美已經(jīng)充分證明了其發(fā)展的前景。
　　地處保定的中興汽車，因?yàn)楹捅本﹥H有一個(gè)多小時(shí)的車程而擁有了北京便利交通的物流優(yōu)勢，保定因?yàn)殚L城而興建的配套工業(yè)園也使得汽車配套工業(yè)相對發(fā)達(dá)，而在人力成本上保定卻因?yàn)榈靥巸?nèi)陸而擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，因此，將保定規(guī)劃成一個(gè)低成本皮卡制造基地將是未來企業(yè)需要提前謀劃的。

　　4、長豐汽車
　　長豐汽車在1996年改制以前是作為中國的一家軍工越野車生產(chǎn)企業(yè)，改制后成立長豐（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，2001年9月移交湖南省管理，目前，集團(tuán)控股和參股的公司有11家子公司和1家分公司，擁有總資產(chǎn)超過68億元，員工6300多人。長豐作為三菱的技術(shù)合作伙伴，以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式在生產(chǎn)帕杰羅的V73系列越野車，但是長豐的營銷能力一般，所以該車型銷售狀況并不是十分理想。
　　目前長豐最為吸引人的一點(diǎn)就是健全的國內(nèi)專業(yè)四驅(qū)型越野車生產(chǎn)體系，包括生產(chǎn)、研發(fā)、零部件、技術(shù)合作和擁有軍工背景的銷售系統(tǒng)，都為SUV的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。長豐在SUV行業(yè)的發(fā)展也非常適合與國內(nèi)缺乏SUV車型布局的廠家進(jìn)行資源互補(bǔ)。
　　從上述四家汽車企業(yè)來看，都有一個(gè)共同點(diǎn)，都有當(dāng)?shù)卣馁Y本背景，這也為企業(yè)間的兼并重組創(chuàng)造了機(jī)會。因?yàn)轶w制的原因，這些地方國有企業(yè)競爭力在逐步下降，所以將企業(yè)交給一個(gè)具備國際競爭力的大型國有或者自主品牌汽車企業(yè)將是這些地方國企進(jìn)一步發(fā)展的源泉。