滴滴副總：60萬起步艱辛創(chuàng)業(yè)路 未來做汽車用車3.0

3月26日消息，在今天的2015中國上海汽車電子商務(wù)發(fā)展論壇上，滴滴打車副總裁杜錦程在演講中表示，汽車前市場(chǎng)、中市場(chǎng)、后市場(chǎng)有大量的機(jī)會(huì)，包括P2P租車、智能汽車、交易的電商等等，各種各樣的角色都在這個(gè)市場(chǎng)里尋找自己的起點(diǎn)和未來的機(jī)會(huì)。

杜錦程還在演講中回顧了滴滴打車誕生和發(fā)展的歷程，他表示，強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)是離不開夢(mèng)想和技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，如此才能形成新的市場(chǎng)。

回顧剛開始創(chuàng)辦滴滴的那段日子，杜錦程說最開始創(chuàng)業(yè)資金只有60萬，3個(gè)月的時(shí)間加快開發(fā)，用最便宜的價(jià)格找來技術(shù)人員，買了一款軟件，投入了20萬。但是那個(gè)時(shí)候非常艱難，一直做不起來。

2012年的12月12日北京天降大雪，司機(jī)在路邊找不到乘客，乘客也找不到司機(jī)，逼迫好多人不斷下載滴滴的APP，就是為了坐上車。那天之后，一下訂單數(shù)達(dá)到10萬，同時(shí)那一個(gè)月拿到A輪300萬美金的融資。

以下為滴滴打車副總裁杜錦程演講全文(騰訊科技整理)：

今天來到這個(gè)會(huì)場(chǎng)，一直在想，溝通什么樣的話題會(huì)更加適合。因?yàn)槲覀兪亲龌ヂ?lián)網(wǎng)起家的，從誕生的第一天開始，本質(zhì)和內(nèi)核就是做互聯(lián)網(wǎng)的?；ヂ?lián)網(wǎng)，我們和在座各位有什么最相似的地方?和剛才幾位嘉賓相比，我們有一個(gè)更年輕的歷程，滴滴到現(xiàn)在才兩年多的時(shí)間，我們和在座的各位有最相似的一個(gè)點(diǎn)是夢(mèng)想，因?yàn)榈蔚芜€在夢(mèng)想當(dāng)中，我們一直朝著自己的夢(mèng)想在前行。而在座的各位企業(yè)，我相 信也是有夢(mèng)想的企業(yè)。所以今天我們?cè)谝粔K兒來進(jìn)行這次的交流。

滴滴就是承載夢(mèng)想的一個(gè)企業(yè)，人類歷史的發(fā)展其實(shí)是離不開整個(gè)人類的夢(mèng)想不斷的前行。夢(mèng)想要和科技結(jié)合在一塊兒，就會(huì)形成新的產(chǎn)業(yè)新的機(jī)會(huì)。19世紀(jì)的歐洲，當(dāng)時(shí)歐洲人想的是說，如果有永不熄滅的蠟燭該多好。愛迪生發(fā)明了電燈，推動(dòng)了整個(gè)電力行業(yè)的發(fā)展。到 20世紀(jì)，人們?cè)谙胝f如果能像鳥一樣自由飛翔該多好?？諝鈩?dòng)力科技的發(fā)展推動(dòng)了我們今天看到的航空產(chǎn)業(yè)。如果能有持續(xù)不斷奔跑的馬該多好，我們今天談的主題，汽車，就誕生了。

各種角色在汽車市場(chǎng)中尋求機(jī)會(huì)

今天我們站在互聯(lián)網(wǎng)，突然間也發(fā)現(xiàn)了有兩個(gè)驚人的相似點(diǎn)，第一個(gè)就是在整個(gè)出行的市場(chǎng)上，我們會(huì)看到，全球有大量的用戶的不滿意的點(diǎn)。大家都在困惑說，交通如此混亂，出行如此不便，有各種各樣的訴求都在抱怨著整個(gè)交通體系。同樣我們也會(huì)看到，在這個(gè)時(shí)代， 各種技術(shù)正在快速的出現(xiàn)。有互聯(lián)網(wǎng)的，整體的，移動(dòng)的技術(shù)，定位的技術(shù)，交互的技術(shù)，以及安全的技術(shù)，甚至人工智能的技術(shù)。每一個(gè)技術(shù)后面，當(dāng)和需求結(jié)合的時(shí)候，其實(shí)就推動(dòng)這個(gè)時(shí)代引出這樣一個(gè)爆點(diǎn)。這個(gè)爆點(diǎn)后面我們會(huì)看到，汽車前市場(chǎng)、中市場(chǎng)和后市場(chǎng)有大量 的機(jī)會(huì)。所以無數(shù)的投資公司，我們這樣的互聯(lián)網(wǎng)人，以及大量的傳統(tǒng)的企業(yè)的人，都在快速的進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。P2P租車，以及智能汽車，以及交易的電商，各種各樣的角色都在這個(gè)市場(chǎng)里尋找自己的起點(diǎn)和未來的機(jī)會(huì)。

那我們?cè)谙耄蔚纹鸩降臅r(shí)候我們想的是什么?我們到底想做什么?其實(shí)我們?cè)谙?，什么是智能的互?lián)網(wǎng)交通。我們一直在思考四個(gè)主體，第一個(gè)就是乘客，然后是車輛，然后是司機(jī)，然后是道路。所以滴滴一直認(rèn)為現(xiàn)在的乘客的需求，其實(shí)和現(xiàn)狀有巨大的不符。乘客最關(guān)心的是我從出發(fā)點(diǎn)到目的地，我不關(guān)心的是用什么方式、花什么樣的代價(jià)，以及應(yīng)該怎么去，這些路程上的很多東西都是乘客一直想減掉的。因?yàn)樗J(rèn)為在路上的這個(gè)過程，實(shí)際是他在體驗(yàn)、享受生活和工作的過程。而車輛最需要的是，用最短的時(shí)間、最短的距離，用最匹配的 交通工具把乘客帶過去。而司機(jī)想的是如何賺更多的錢，使工作和生活更平衡。交通道路來說，怎么樣是不擁堵的，怎么樣為人類的發(fā)展是 最好的，這是我們?cè)谙氲摹Ｋ晕覀冋J(rèn)為，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能交通可能是把這四者有機(jī)結(jié)合，提供更好的解決的一套方案。

滴滴是怎么誕生的

從這個(gè)點(diǎn)出發(fā)，我們回顧一下兩年前的滴滴是怎么誕生的。說實(shí)話，很多人說，滴滴打車為什么成立的時(shí)候是2012年，為什么選擇2012 年，為什么沒有選擇其它的創(chuàng)始年?2012年互聯(lián)網(wǎng)最核心的關(guān)鍵詞是什么?當(dāng)時(shí)最熱的關(guān)鍵詞是團(tuán)購，2011年的時(shí)候是千團(tuán)大戰(zhàn)的高峰，全國團(tuán)購電商總數(shù)達(dá)到5000多家。2012年兩個(gè)創(chuàng)始人在路邊的烤串?dāng)偵险f想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，但是我們看了很多，不知道要做什么。兩個(gè)創(chuàng)始人說一定要找人們有需求的東西。兩個(gè)人吃烤串、喝酒，那天發(fā)現(xiàn)，吃完烤串打不到車。兩個(gè)人說，干脆我們做打車。6月6號(hào)，成立了。3個(gè)月的時(shí)間加快開發(fā)，用最便宜的價(jià)格找來技術(shù)人員，買了一款軟件，投入了20萬。因?yàn)閯?chuàng)業(yè)資金只有60萬，這個(gè)軟件應(yīng)該不錯(cuò)。最后是4個(gè)手機(jī)的乘客端加4個(gè)手機(jī)的司機(jī)端，只能叫通一次。我們一直致力于線下推廣，一直致力于用戶知曉，但是那個(gè)時(shí)候非常艱難，一直起不來。滴滴又是一家幸運(yùn)的公司，2012年的12月12日及這個(gè)日子很難忘。突然北京天降大雪，司機(jī)在路邊找不到乘客，乘客也找不到司機(jī)，逼迫好多人不斷下載滴滴的APP，就是為了坐上車。那天之后，一下訂單數(shù)達(dá)到10萬，同時(shí)那一個(gè)月拿到A輪300萬美金的融資。

有了錢，就要做點(diǎn)事。所以滴滴接下來一年，大力提高產(chǎn)品體驗(yàn)。叫不到車的年代，司機(jī)說騙流量的那個(gè)時(shí)候，我們投入產(chǎn)品，10月份 做到占有率達(dá)到59.4%，全國第一，員工數(shù)量也在急劇提升。

到了2014年，著名的一大波開始了，就是紅包那一波。這一波真的很大，由阿里和騰訊背書，那個(gè)市場(chǎng)如此瘋狂，記憶猶新。日均訂單最高的時(shí)候突破了530萬，那個(gè)歷程總是瘋狂的讓人難忘的。但是這之后我們就發(fā)現(xiàn)，其實(shí)最重要的不是靠別人，還是要靠我們自己，我們必 須要做自己的產(chǎn)品，我們必須要想想未來的路在哪里。

8月份，專車開始上線，到了12月份我們首次獲得了當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)最大的一筆單筆融資，7億美金一輪的戰(zhàn)略投資。

翻開新的一年，1月27號(hào)滴滴企業(yè)版上線，2015年，美好的日子，滴滴和快的完美聯(lián)姻，進(jìn)行了戰(zhàn)略合并。這就是滴滴的歷程。那么滴滴 ，當(dāng)時(shí)我們起步的時(shí)候到底在承載人們什么樣的夢(mèng)想或者什么樣的需求?滴滴又是怎么抓住的?說白了，就是一串的問題，創(chuàng)始人就是打不到車，然后發(fā)現(xiàn)很多人有這個(gè)問題，每個(gè)人都有這樣的體驗(yàn)。于是第一波要做的，就是一定要讓人家打到車。

這里面，技術(shù)上，為什么說夢(mèng)想和技術(shù)結(jié)合才能造就一家公司，這個(gè)時(shí)候馬上要去做的事情就是讓互聯(lián)網(wǎng)的交互技術(shù)、定位技術(shù)快速連接，人，乘客和司機(jī)之間需求，雙方的信息對(duì)等。然后接下來滴滴又繼續(xù)向前行，在我們做完打車以后突然發(fā)現(xiàn)，用戶又提出一個(gè)新的困難點(diǎn)以及不滿意點(diǎn)，就是他覺得這個(gè)車坐得不舒服。具體的不舒服是，沒有更多的車可以選擇，沒有更多的方式可以選擇。而且你能不能有更好的出行的體驗(yàn)?這么多用戶我們?nèi)タ?，發(fā)現(xiàn)有50%左右的用戶都在提這個(gè)問題。那滴滴要做的就是，你有這個(gè)問題，我們就來解決吧。于是我們?cè)诤蠖俗鲕囕v識(shí)別技術(shù)、司機(jī)篩選，做更精確的定位，然后去提升服務(wù)，匹配車輛，做定價(jià)，玩算法，一系列技術(shù)就在這個(gè)過程中不斷的加上去，還要完成支付。這個(gè)時(shí)候我們的產(chǎn)品叫做滴滴專車。

滴滴打車帶來了哪些改變?

兩年過去了，我們一回首說，這家公司到底，我們當(dāng)時(shí)走的路對(duì)不對(duì)?后面我們又做了一次數(shù)據(jù)的分析，我們也訪問了相關(guān)的乘客、司機(jī)，國家的政府工作人員，然后我們看到到底對(duì)乘客來說滴滴幫他們解決了什么。實(shí)際上滴滴打車幫助乘客把平均等車的時(shí)候縮減了20倍， 然后我們又改變了人對(duì)車等待的場(chǎng)景，62%的人從路邊招車等車的過程，變成了在家、在咖啡館、在辦公室。我們把打車成功率利用3倍，現(xiàn)在是90%。乘客開心了，司機(jī)呢?現(xiàn)在司機(jī)增加收入大概10%到30%，其實(shí)他這樣的定位和快速的連接，實(shí)際讓司機(jī)有更充足的休息時(shí)間。司機(jī)是交份子錢，他想休息，但是跑不到那個(gè)量每天就會(huì)虧損。所以大概估到自己能完成的量以后，就有更多的時(shí)間去休息，減少疲勞駕駛對(duì)提高安全性又是有幫助的。還減少司機(jī)的空駛，減少油耗，空駛也在下降。

滴滴在這個(gè)過程中推動(dòng)了什么?我們讓全國有三百個(gè)城市都體驗(yàn)到我們的這樣的服務(wù)。我們有一億的網(wǎng)民下載了滴滴的APP端，曾經(jīng)叫過和使用過滴滴。我們有數(shù)百萬的司機(jī)現(xiàn)在正在用著滴滴軟件在響應(yīng)訴求。同樣，對(duì)社會(huì)我們可能在排放尾氣方面來說，減少車輛的無效行駛，對(duì)環(huán)保對(duì)我們的基建來說，也帶來了更多的有意義的事情。

接下來還能做什么?

接下來，滴滴走到這一天，我們還能做什么?我們又從數(shù)據(jù)上看，人們用滴滴到底在干什么?之前我們想他們?yōu)槭裁匆?，接下來我們想，現(xiàn)狀已經(jīng)有數(shù)據(jù)了，我們看看他們?cè)诟墒裁?，我們看到很多都是和個(gè)人出行相關(guān)的訴求。我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，在這些訴求當(dāng)中，有接近50%以上的需求是另外一端，那就是企業(yè)的需求。人很多時(shí)候用車都是有企業(yè)屬性的人在用車，那么當(dāng)這個(gè)需求出現(xiàn)的時(shí)候，我們又想到了說， 難不成還有一個(gè)新的市場(chǎng)在后面等著?于是我們就去研究這個(gè)市場(chǎng)，我們?nèi)タ凑f汽車用車的場(chǎng)景有哪些。滿足這些用車需求的到底有哪些市 場(chǎng)和供應(yīng)商。

于是我們看到，汽車的用車核心的就是兩種，一種是企業(yè)自己購車，一種是租賃用車。分析以后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)最早是沒有租賃用車的，1.0 時(shí)代的時(shí)候企業(yè)最核心的是自己購置車輛，但是最大的問題是成本高。不管是購置成本還是養(yǎng)護(hù)成本，還是它的用車成本都很高。因?yàn)槟阗I了一輛車所有的時(shí)間和司機(jī)所有的時(shí)間，但是使用卻不能夠全時(shí)間在上面，因?yàn)槟阕詈诵牡膭?chuàng)造價(jià)值的不是在車上，而是到達(dá)目的地之后創(chuàng) 造的價(jià)值。這樣有一定會(huì)有大量的時(shí)間是空置的。為了解決這個(gè)問題，一個(gè)新的市場(chǎng)就出現(xiàn)了，也就是汽車2.0市場(chǎng)，租賃市場(chǎng)開始了。

租賃市場(chǎng)細(xì)切，使得資源更有效的配置，可以按日租、月租甚至年租，有半日的，有各種車型可以滿足。但是我們看到這個(gè)市場(chǎng)，為什么這么多企業(yè)和個(gè)人還是用滴滴?我們重新進(jìn)行了考慮，我們發(fā)現(xiàn)有三個(gè)東西是現(xiàn)在的租賃市場(chǎng)仍然沒有做好的。第一，時(shí)間切片仍然很粗獷，最少切到半天。能不能切到一個(gè)小時(shí)、五分鐘這樣細(xì)的密度?第二，靈活性仍然不夠靈活，不能實(shí)現(xiàn)各種時(shí)間節(jié)點(diǎn)上的無縫對(duì)接。第三，成本上還可以下降，這樣的成本對(duì)企業(yè)來說還不夠低。

我們認(rèn)為我們可能趕上了一個(gè)時(shí)機(jī)，能做整個(gè)汽車用車的3.0。這就是滴滴在今年發(fā)布的滴滴企業(yè)版。其實(shí)它的最核心點(diǎn)，第一是幫企業(yè)叫車，第二是讓企業(yè)能夠用好車，第三是做企業(yè)最關(guān)注的事，管好車。其實(shí)要把三者之間進(jìn)行無縫連接并且打通，這樣才能滿足企業(yè)用戶最核心的需求。我們需要給企業(yè)提供的是整體的解決方案，不是要做一輛車、兩輛車，因?yàn)槊考移髽I(yè)我們只要碰到的時(shí)候他都告訴我們說，這個(gè)事情我們?cè)缇拖胱隽?，但是沒人能把它做好。因?yàn)榈谝稽c(diǎn)，企業(yè)管車這個(gè)事，這個(gè)市場(chǎng)上利潤不是很高，第二它的門檻又很低，隨便一個(gè) 車頭就可以服務(wù)一家企業(yè)。你說互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)來，你的優(yōu)勢(shì)在哪里?所以這個(gè)市場(chǎng)一直處于一個(gè)高度需求，但是沒有人整合的這么一個(gè)階段。

滴滴就在想，干脆我們這樣來做吧。我們能不能這樣想，首先從車型上全面滿足企業(yè)的需求。第二，從時(shí)間上全面的體會(huì)、貼合企業(yè)的 需求。第三，我們從用車的場(chǎng)景上去把它做成更加定制化的方式，然后我們把這三者進(jìn)行重新的排列和組合，能不能再加上一個(gè)強(qiáng)大的后臺(tái) 管理體系，幫助企業(yè)，一是用好車，二是管好車，三是推動(dòng)他們自身的管理和業(yè)務(wù)的發(fā)展。這就是滴滴企業(yè)版又往前推進(jìn)一步。

然后我們把企業(yè)版推出去以后，我們也在驗(yàn)證我們的市場(chǎng)到底有沒有需求。我們做了一個(gè)極簡的東西扔出去試一下，一扔出去，好多公司就有反饋了。這是其中一個(gè)案子，代表了需求在里面。我們有個(gè)客戶是律所，我們想的是叫車人幫乘車人付費(fèi)，但是人家不是這樣玩的。我去接客戶，他的費(fèi)用我來付，我的成本其實(shí)這樣更劃算，于是他就改變了他的業(yè)務(wù)，不是我要改變他，是我提供了一種服務(wù)，他就改變了。

我們的客戶普華永道拿到這個(gè)的時(shí)候，他說這個(gè)東西太好了。我們當(dāng)時(shí)說，為什么?他說我們普華永道的合作方很多是外國人，而且普華永道最貴的是人力成本。外國人來中國經(jīng)常碰到各種各樣的問題，比如他和出租車司機(jī)溝通不了，付款搞不清楚，然后每次我們不讓人去 ，老外就會(huì)和司機(jī)有爭(zhēng)執(zhí)，一個(gè)電話打回來，客戶受到傷害。派人去送，成本很高，主要是派出去的人太貴。普華永道說，這個(gè)就很好，有什么事都是我來解決，他只要到達(dá)就行了。

然后我發(fā)現(xiàn)，原來接送客戶還有這么多的場(chǎng)景這么多的需求，會(huì)促使我們把這個(gè)產(chǎn)品做得更好。這是我們?cè)诮铀涂蛻羯蠒?huì)看到的。這個(gè)時(shí)候還有一個(gè)公司，一家做教育培訓(xùn)的，說再提個(gè)要求，你們的還不夠好。我們做教育培訓(xùn)的，主要是接送小孩到我們這個(gè)英語學(xué)校來培訓(xùn) 。你能不能更進(jìn)一步說，時(shí)間不是我們定的，能不能他們的家長定，點(diǎn)到我們的學(xué)校就行了，到這里我就付費(fèi)，這樣行不行?我們當(dāng)時(shí)一想 ，客戶總是有無窮多的需求，關(guān)鍵在于我們的技術(shù)，以及我們的產(chǎn)品能不能滿足他。

2014年11月8號(hào)，騰訊辦了一場(chǎng)會(huì)，很多企業(yè)的創(chuàng)新的企業(yè)家都來參與這場(chǎng)盛會(huì)。當(dāng)時(shí)，騰訊是我們的投資方，講到一個(gè)很關(guān)鍵的點(diǎn)。第一，騰訊大本營在深圳不在北京，開會(huì)的地點(diǎn)在北京。說能不能同一時(shí)間給我們叫幾十輛車，同時(shí)這些車的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要整齊劃一，要全面調(diào)度。這樣保證到會(huì)的嘉賓，都是重量級(jí)嘉賓，能夠做好服務(wù)的工作。當(dāng)時(shí)說滴滴你們能做嗎?我們硬著頭皮說，這事應(yīng)該能做，我們車很多 。然后就開始做技術(shù)突破，加班兩個(gè)星期做這個(gè)事。然后同時(shí)一下子調(diào)了43輛的黑色奧迪，要求司機(jī)，通過廣播告訴司機(jī)，如果你接到這個(gè) 單，必須穿襯衣、白手套，必須有什么樣的宣傳頁，必須帶什么樣的純凈水。我們做得比騰訊的期望高一點(diǎn)點(diǎn)，騰訊當(dāng)時(shí)在想，因?yàn)橐_這場(chǎng)會(huì) ，接待人員說這43輛車，分配客戶和車之間需要人不斷的去跟他們溝通說，你坐哪輛車，出場(chǎng)的時(shí)候，43輛車停在那里，怎么知道誰對(duì)誰?

滴滴做了一個(gè)，把車和人連起來，把手機(jī)號(hào)和車輛配置出來，我們讓雙方都知道對(duì)方在哪里。滴滴上有一個(gè)功能是可以語音溝通也可以 寫文字，直接告訴他我在幾號(hào)停車位，用戶直接就可以很快的找到自己的部分。然后我們發(fā)現(xiàn)，原來會(huì)議停車也是很有意義的，是一個(gè)很大的市場(chǎng)需要我們?nèi)ソ鉀Q。

完會(huì)議用車，還能做什么?說實(shí)話，我們找了更多的公司去溝通說還有什么。有一家公司的CFO，說還能做什么，你把貼票給我解決就行了。我們財(cái)務(wù)人員最討厭的就是貼票。我們跑到騰訊去問，貼票是大問題嗎?騰訊說當(dāng)然，雇兩百人的外包團(tuán)隊(duì)就做這個(gè)事。然后我們說 ，這是企業(yè)的核心訴求嗎?問了一系列的財(cái)務(wù)的人，都說這是核心的訴求。對(duì)財(cái)務(wù)人員有用，對(duì)員工有用嗎?再問員工，居然有員工告訴我 們說，我們?cè)谧龌ヂ?lián)網(wǎng)的團(tuán)隊(duì)里面，很多人就直接跳起來說，我們都恨不得每人出20塊錢專門找人來貼票。財(cái)務(wù)說左側(cè)留下1厘米，我們留下 2厘米，還說不對(duì)，重新貼。這樣變態(tài)的要求我們?cè)缇腿淌懿蛔×恕?/p>

那么我們就來解決貼票吧，于是我們就開始做貼票的設(shè)計(jì)。還有更多的場(chǎng)景，更復(fù)雜的場(chǎng)景。單一場(chǎng)景之后還有復(fù)雜的場(chǎng)景如何解決， 如何去配置。那么對(duì)滴滴來說，就是極大的挑戰(zhàn)。我們始終認(rèn)為，沿著客戶的需求往前走，我們每一步可能都能走得更加的穩(wěn)健。

我們?cè)谄髽I(yè)那邊一直在聽，他們總是告訴我們，能不能更省錢，車能不能更快，能不能更靈活，能不能有更全面的車輛，能不能把服務(wù) 做得比任何一家公司都好，這就是他們的訴求他們的心聲。那么我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么?要滿足這些，如果科技和技術(shù)跟不上，一切都是 空談最核心的，第一是我們?cè)品?wù)的能力，第二是大數(shù)據(jù)的計(jì)算能力，第三是要做強(qiáng)大的誠信體系，第四是做評(píng)價(jià)的機(jī)制。滴滴要在其中起到相對(duì)應(yīng)的價(jià)值，讓平臺(tái)上和平臺(tái)下，讓我們?yōu)橹?wù)的用戶都能夠得到滿意。

核心競(jìng)爭(zhēng)力：夢(mèng)想與技術(shù)的結(jié)合

強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)是離不開我們今天講夢(mèng)想和技術(shù)要有機(jī)結(jié)合，才能形成新的市場(chǎng)。強(qiáng)大的技術(shù)是滴滴一直在思考的。我們第一次創(chuàng)業(yè)的時(shí)候找了現(xiàn)在的CTO，來的時(shí)候我們的創(chuàng)始人問他，搞定這個(gè)東西多少人?當(dāng)時(shí)產(chǎn)品大拿說，二十人足以。今天這句話被打成一個(gè)條子貼在滴滴的進(jìn)門墻上，成為經(jīng)典話語。為什么?你知道今天滴滴有多少技術(shù)人員?滴滴現(xiàn)在有接近兩千技術(shù)人員。二十個(gè)人足以，二十個(gè)人就是不斷的宕機(jī)、宕機(jī)，還是宕機(jī)。

所以技術(shù)是滴滴最核心最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，后面我們真的發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在滴滴的核心競(jìng)爭(zhēng)力為什么有技術(shù)?每天有十億次的計(jì)算量，這應(yīng)該在汽車產(chǎn)業(yè)里面，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)來看，是很高的計(jì)算量。第二每天有10個(gè)TB的數(shù)據(jù)，可以把北京的交通地圖，行駛的路線每天都可以畫一次。第三要做到99%的可用性，這個(gè)挑戰(zhàn)太大了。大到什么程度?大家都說百度是以技術(shù)起家的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，我就是百度出來的。百度是靜態(tài)搜索， 就是我現(xiàn)在搜你，更形象的有點(diǎn)像打50米的定點(diǎn)打靶，我瞄準(zhǔn)、檢索，最后給你。滴滴是說你運(yùn)動(dòng)著打飛碟，乘客在移動(dòng)各種車在跑，怎么匹配?如果不能算好他一定能來他就會(huì)爽約，就會(huì)拒載，每個(gè)環(huán)節(jié)做不好，體驗(yàn)感就極差。所以在動(dòng)態(tài)算法當(dāng)中是很難的，要算需求。

于是我們找到，要算這個(gè)東西，從交通大學(xué)去找，沒有找到能把這個(gè)事算出來的人。最后是從九泉衛(wèi)星基地去找了一個(gè)科學(xué)家，專門算 彈道的，宇宙飛船打上去以后彈道怎么走，找到最牛的，看他能不能算。就是解決這樣的技術(shù)。

然后要保持我們的自動(dòng)響應(yīng)，作為互聯(lián)網(wǎng)公司，不能做太重的東西，要自動(dòng)分析響應(yīng)拆分。滴滴之前認(rèn)為說我們是做服務(wù)的公司，后來我們明白了，其實(shí)我們是做技術(shù)的公司，看人數(shù)就知道這家公司是干什么的。

最后講一下，滴滴現(xiàn)在還屬于比較熱門的企業(yè)，各行各業(yè)對(duì)滴滴都充滿了各種各樣的期望。我更正一下剛才主持人李斌說的一點(diǎn)，滴滴不發(fā)紅包了。其實(shí)早在一個(gè)星期以前，滴滴的乘車起步價(jià)已經(jīng)全面免費(fèi)了，現(xiàn)在坐車大家體驗(yàn)到的，應(yīng)該是出租車還便宜。

最后在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，希望和大家以及我們的社會(huì)一起前行，能夠真正找我們心中的夢(mèng)，謝謝大家。