“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”或為下個爆款 這些概念股別錯過

和諧汽車、富士康、騰訊簽訂合作協(xié)議

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”近日成為熱詞。23日，富士康科技集團與騰訊、和諧汽車簽訂“關于‘互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車’的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”，三方將在河南省鄭州市展開“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”領域的合作。

三方將組成聯(lián)合專業(yè)工作團隊：騰訊負責提供互聯(lián)網(wǎng)開放平臺，富士康聚焦在高科技移動終端與智能電動車整合的設計與生產制造技術上，同時憑借和諧汽車在高端汽車營銷及服務領域的積累，提出“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”的商業(yè)模式。據(jù)了解，“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”項目是騰訊和河南省政府戰(zhàn)略合作中的一部分。

樂視控股與北京汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

巧合的是，樂視控股也在昨日與北京汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同打造新一代互聯(lián)網(wǎng)智能汽車。

這并不是樂視控股與北汽第一次牽手，早在去年夏天，樂視就和北汽一起投資過美國電動汽車設計公司Atieva。在北汽集團總經(jīng)理張夕勇看來，此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂意味著雙方將在互聯(lián)網(wǎng)智能汽車領域進一步展開深度合作。

樂視將為北京汽車提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，北汽將主要貢獻其在汽車研發(fā)制造方面的經(jīng)驗和能力，雙方將全面開展互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的全平臺研發(fā)設計、整車生產、零部件配套、售后、租賃等業(yè)務。據(jù)悉，樂視和北汽將創(chuàng)立輕資產品牌，雙方合作的首款產品也將在今年上海車展期間正式亮相。

上汽和阿里巴巴合作簽約儀式

這兩家互聯(lián)網(wǎng)公司的舉動，不禁讓人想起此前阿里巴巴與上汽的聯(lián)姻，雙方分別出資5億，設立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，以資本為紐帶，連接各自優(yōu)勢資源，打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”(Car on the Internet)，推進“互聯(lián)網(wǎng)汽車”開發(fā)和運營平臺建設。

與此同時，百度董事長兼CEO李彥宏透露，百度已開始著手研究智能汽車，正與汽車制造商開展合作。目前，百度與交通運輸部公路科學研究院已經(jīng)達成合作，在智能駕駛、交通安全、車路協(xié)同、政策法規(guī)研究、技術標準化等方面共同開展工作，推進無人駕駛汽車行業(yè)在中國的發(fā)展。

去年11月，華為技術有限公司與長安汽車在深圳簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，為雙方的跨界合作揭開了序幕。而早在去年10月17日，華為就已成為東風汽車在信息化建設及未來車聯(lián)網(wǎng)乃至智能汽車領域的戰(zhàn)略合作伙伴。左手東風右手長安的華為要謀怎樣的汽車局，我們拭目以待。

互聯(lián)網(wǎng)汽車前景幾何?

這么多互聯(lián)網(wǎng)大公司與車企的頻繁合作，很多人或許都想問汽車業(yè)作為一個發(fā)展超過百年的傳統(tǒng)制造業(yè)，在如今互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，會否面臨像手機、家電等行業(yè)那樣被顛覆的命運呢?在與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作中又將產生怎樣的化學反應?

雖然當前對汽車智能互聯(lián)的需求日益突出，但是汽車作為一種交通工具，舒適性、安全性、經(jīng)濟性、可靠性等固有功能訴求不會同時消失，而這些訴求也無法依靠所謂的互聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)。因此，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不可能顛覆汽車行業(yè)，反而會成為優(yōu)化整個產業(yè)的工具。

事實上，由于汽車的技術門檻較高，制造系統(tǒng)作為一個相對封閉的領域使得互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)難以涉足。比亞迪董事長王傳福表示，汽車作為傳統(tǒng)的制造行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)不具備顛覆的條件，目前互聯(lián)網(wǎng)給汽車銷售端帶來較大的沖擊，這是一種創(chuàng)新模式，但要徹底顛覆汽車制造業(yè)，這只是個玩笑。

然而，這并不足以撫平業(yè)界的焦慮。雖然互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)難以只身進入汽車制造領域，但是卻可以通過代工等途徑介入汽車行業(yè)。此前，北汽集團董事長徐和誼就提出“汽車企業(yè)未來可能會成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的貼牌制造商”的觀點。

“與互聯(lián)網(wǎng)融合對于汽車產業(yè)來說，是個轉型的好機會”，相關人士表示，轉型的過程雖然會遭遇互聯(lián)網(wǎng)營銷模式對經(jīng)銷渠道的沖擊等諸多“痛點”，但傳統(tǒng)車企轉型依然是大勢所趨。

此外，還有觀點認為通過與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將促進國有車企實現(xiàn)內部改革。券商申萬宏源研究員陳建翔表示，上汽、北汽為標桿的自主整車集團與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)結合，引入外部沖擊，對于改變自身、提高技術創(chuàng)新能力和推進內部機制改革都是強有力的催化劑。

五類概念股駛向風口

不難發(fā)現(xiàn)，“互聯(lián)網(wǎng)+”拉近了智能駕駛、無人駕駛等理想化未來與現(xiàn)實之間的距離，汽車行業(yè)已成為當下全球創(chuàng)新的重要一環(huán)。

在大數(shù)據(jù)的指引與沖擊之下，汽車行業(yè)的現(xiàn)有格局被打破，汽車產業(yè)鏈和生態(tài)圈將被優(yōu)化乃至重構。更高效、更個性化的設計與制造，體系化的銷售與售前售后服務，高度智能化的操作系統(tǒng)，實時交互的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，將在未來成為日常形態(tài)。業(yè)內普遍認為，相關產業(yè)鏈上的一系列公司都將從中獲益，概念股有望持續(xù)爆發(fā)。

具體來看，五類概念股值得關注：

公路信息化整體解決方案的供應商：

寶信軟件(600845)、川大智勝(002253)、銀江股份(300020)、皖通科技(002331)、億陽信通(600289)

汽車電子零配件公司：

均勝電子、華域汽車(600741)

車載端信息系統(tǒng)：

天澤信息、啟明信息、四維圖新

自助繳費系統(tǒng)：

新國都(300130)、新北洋(002376)

傳統(tǒng)汽車行業(yè)“觸網(wǎng)”的公司：

上汽集團、比亞迪(002594)