汽車(chē)減震器帶來(lái)的機(jī)會(huì)

　　在尋找投資人時(shí)，令劉誠(chéng)最頭痛的就是同行業(yè)內(nèi)對(duì)新事物接受緩慢，而其他行業(yè)的投資人由于不懂技術(shù)，也不敢冒然進(jìn)來(lái)。

　　采寫(xiě)|《小康·財(cái)智》見(jiàn)習(xí)記者

　　彭

　　在這個(gè)呼吸緩慢都要標(biāo)榜自己低碳的社會(huì)，電動(dòng)汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)成為媒體追逐的寵兒。但事實(shí)上，至今沒(méi)有一家企業(yè)能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。如果不能做到“零燃料”，我們是否可以先嘗試“低燃料”汽車(chē)呢？

　　創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)

　　說(shuō)到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的自主創(chuàng)新和節(jié)能，還真有人在汽車(chē)零部件上動(dòng)了不少腦子——北京碩客愛(ài)能科技有限公司總經(jīng)理劉誠(chéng)。就是這個(gè)有著創(chuàng)業(yè)激情的26歲的年輕人一眼瞅準(zhǔn)了汽車(chē)減震器這個(gè)小小的零部件上的商機(jī)。

　　“經(jīng)過(guò)反復(fù)的實(shí)驗(yàn)證明，該技術(shù)可以使一輛大型客車(chē)每年節(jié)省油錢(qián)14256元，重型卡車(chē)節(jié)省12960元，中型客車(chē)節(jié)省10800元，商用車(chē)節(jié)省336元?！痹谇迦A大學(xué)中國(guó)創(chuàng)業(yè)者訓(xùn)練營(yíng)企業(yè)推介會(huì)上，劉誠(chéng)在介紹他們自主研發(fā)的ShockEner技術(shù)時(shí)，信心滿滿地這樣說(shuō)。

　　看起來(lái)是個(gè)不錯(cuò)的東西。假設(shè)一年生產(chǎn)100輛大型客車(chē)全都使用ShockEner的汽車(chē)減震器，一年能節(jié)省油錢(qián)140多萬(wàn)。拋去成本的話，利潤(rùn)空間也有110多萬(wàn)。

　　據(jù)劉誠(chéng)的介紹，他們這款汽車(chē)減震器針對(duì)的目標(biāo)消費(fèi)群是重型卡車(chē)和大、中型客車(chē)。那么首先，我們要回歸到一個(gè)最原始的問(wèn)題：能使用這款節(jié)油的汽車(chē)減震器的市場(chǎng)盤(pán)子究竟有多大？

　　市場(chǎng)看好

　　據(jù)記者了解，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)市場(chǎng)份額主要集中在5家企業(yè)，即中國(guó)重汽、中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)陜汽和北汽福田。研究數(shù)據(jù)表明，2005年至2008年，我國(guó)重型載貨車(chē)銷(xiāo)量從23.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)到54萬(wàn)輛，市場(chǎng)容量增長(zhǎng)129.1%。

　　大中型客車(chē)方面，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)此前對(duì)97家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)報(bào)送的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，2010年7月，大型客車(chē)銷(xiāo)售5882輛，環(huán)比下降14.82%，同比增長(zhǎng)47.01%；中型客車(chē)銷(xiāo)售5777輛，環(huán)比下降9.95%，同比增長(zhǎng)4.62%。

　　然而，市場(chǎng)的蛋糕再大，自己沒(méi)有刀叉也是枉然。面對(duì)如此規(guī)模的市場(chǎng)需求，劉誠(chéng)的團(tuán)隊(duì)有他自己的難言之隱。

　　去找吃螃蟹的人

　　目前劉誠(chéng)的團(tuán)隊(duì)總共有4個(gè)博士、3個(gè)碩士，分別畢業(yè)于北航與北大。團(tuán)隊(duì)成員普遍年輕，有研發(fā)的能力但缺乏市場(chǎng)運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)。在資金短缺的情況下，想要進(jìn)一步論證及改良汽車(chē)減震器的節(jié)油性能十分困難。團(tuán)隊(duì)成員只能利用在校生的資源，偶爾借用學(xué)校的實(shí)驗(yàn)室來(lái)完成研發(fā)項(xiàng)目的進(jìn)一步改進(jìn)。

　　幾經(jīng)波折，目前該團(tuán)隊(duì)已與山西大運(yùn)重卡簽訂了初步的合作意向書(shū)。初期融資500萬(wàn)，用于對(duì)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

　　事實(shí)上，早在2007年，該團(tuán)隊(duì)研發(fā)的ShockEner已獲專(zhuān)利保護(hù)，但遲遲找不到投資商。

　　在接受《小康·財(cái)智》記者采訪時(shí)，著名行業(yè)專(zhuān)家、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英稱，相比而言，美國(guó)融資比較容易，中國(guó)風(fēng)投相對(duì)謹(jǐn)慎。汽車(chē)減震器的發(fā)明對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)似乎影響不會(huì)太大，該零部件并不是標(biāo)配。再者，節(jié)油帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益和制造成本之間存在的利差是否足夠吸引企業(yè)，專(zhuān)利產(chǎn)業(yè)化需要的時(shí)間比較長(zhǎng)等問(wèn)題都會(huì)影響該產(chǎn)品的市場(chǎng)前景。

　　專(zhuān)家的觀點(diǎn)稍顯保守，企業(yè)對(duì)該技術(shù)是否更有興趣呢？《小康·財(cái)智》記者又采訪了山東美晨科技股份有限公司董事長(zhǎng)張磊，這位專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)零部件生產(chǎn)的企業(yè)老總表示，“非常支持有這樣自主創(chuàng)新的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，只要能給社會(huì)帶來(lái)益處，給企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)，不管帶來(lái)多少都是好的。