菲斯克：汽車制造新模式

　　有這樣一家汽車制造商，它不存在惱人的生產(chǎn)管理規(guī)章制度，也不涉及巨額的退休醫(yī)療保健等成本，它僅僅從事汽車的設(shè)計(jì)和營(yíng)銷業(yè)務(wù)。這家成立僅兩年的公司，現(xiàn)在的目標(biāo)是：每年全球銷售10 萬(wàn)輛車。這將超過(guò)奧迪、三菱和沃爾沃如今在全美的年汽車銷售量。這家公司名叫菲斯克（Fisker）。

　　菲斯克（Fisker）是一家位于美國(guó)加利福尼亞的小型汽車制造商，它的前身是2005 年12 月正式啟用的菲斯克設(shè)計(jì)研發(fā)中心。

　　從設(shè)計(jì)起家的菲斯克公司，其推行的生產(chǎn)模式完全不同于傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)：他們只從事汽車業(yè)的設(shè)計(jì)和營(yíng)銷業(yè)務(wù)，諸如生產(chǎn)、組裝之類的業(yè)務(wù)則全部外包。菲斯克的首席執(zhí)行官亨德里克·菲斯科承認(rèn)，自己的這一理念借鑒了蘋果和耐克公司，這兩家公司只從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)和品牌，絕不經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)型企業(yè)。“我們的主要任務(wù)是為自己的公司設(shè)計(jì)、研發(fā)汽車。不過(guò)從長(zhǎng)期的戰(zhàn)略上說(shuō)，我們也會(huì)接受其他廠商的汽車設(shè)計(jì)委托，或者是關(guān)于豪華組件的設(shè)計(jì)委托。”亨德里克·菲斯科表示。

　　為Fisker 公司設(shè)計(jì)產(chǎn)品的約有200名設(shè)計(jì)師，但這些設(shè)計(jì)師很多都是供應(yīng)商和咨詢公司雇用的人員，僅有數(shù)量很少的設(shè)計(jì)師是Fisker 公司的雇員。因此，F(xiàn)isker 公司的一般管理費(fèi)用遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)企業(yè)。此外，F(xiàn)isker 公司自己并不直接安排安全認(rèn)證和碰撞試驗(yàn)，而是聘用一家德國(guó)工程公司進(jìn)行這項(xiàng)工作。

　　美國(guó)從不缺乏出現(xiàn)一個(gè)新興汽車制造模式的想象力。隨著美國(guó)三大汽車巨頭的深陷泥潭，菲斯克公司更加堅(jiān)信，已經(jīng)有100 多年歷史的汽車工業(yè)的最大轉(zhuǎn)變將在未來(lái)兩年內(nèi)出現(xiàn)。

　　“汽車制造商們正在進(jìn)行一項(xiàng)重要革命，他們將不再一手包辦所有事物，并與各類供貨商更密切合作。”瑞士IMD 商學(xué)院工業(yè)生產(chǎn)管理教授湯姆·沃爾曼說(shuō)。他認(rèn)為，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這場(chǎng)革命的風(fēng)潮已經(jīng)來(lái)臨，而且勢(shì)頭如此之猛烈，“自汽車誕生以來(lái)還是首次。”[page]

　　“一年只需加一次油”

　　事實(shí)上，汽車產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)外包并不是什么新鮮事。美國(guó)三大汽車公司的新車開(kāi)發(fā)中，有50% 的設(shè)計(jì)任務(wù)是外包給專業(yè)設(shè)計(jì)公司的。在德國(guó)，大眾公司約60% 的設(shè)計(jì)任務(wù)也是由汽車設(shè)計(jì)公司完成。與汽車企業(yè)的合作模式，不僅將汽車設(shè)計(jì)公司推向了頂峰，更使瑪莎拉蒂、蘭博基尼、邁巴赫等汽車品牌崛起，牢牢占據(jù)了世界高端汽車市場(chǎng)。

　　與其他設(shè)計(jì)外包公司不同，菲斯克選擇以“豪華混合動(dòng)力車”為主導(dǎo)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方向，以迎合現(xiàn)在的時(shí)代潮流和不穩(wěn)定的石油價(jià)格。同時(shí)，用優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)打造新型“綠色”汽車。

　　2008 年年初，菲斯科公司亮相北美國(guó)際汽車展，并發(fā)表了一款預(yù)計(jì)售價(jià)為8萬(wàn)美元、以電池為動(dòng)力的豪華車。其優(yōu)異的性能和時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)讓這款名為“菲斯克- 卡瑪”(Fisker Karma) 的插電式混合動(dòng)力車備受媒體和汽車商青睞。

　　“這款車，一年只需加一次油。”

　　CEO 亨德里克·菲斯科興奮地介紹說(shuō)，該車本身自帶的電力可運(yùn)行50英里。“這款車的秘密就在于，它通常用電力而非汽油提供動(dòng)力。你可在夜間用家中電源給跑車充電，就像給手機(jī)充電那樣。”

　　“在政治家們的支持下，更綠色和節(jié)省成本的汽車工業(yè)的命運(yùn)轉(zhuǎn)折終于來(lái)臨。”亨德里克認(rèn)為。奧巴馬政府目前已拿出250 億美元刺激汽車企業(yè)生產(chǎn)耗油低，甚至不燃燒汽油的機(jī)動(dòng)車，包括菲斯克公司在內(nèi)的一大批創(chuàng)新型企業(yè)都在申請(qǐng)之列。

　　“一眼就認(rèn)出是菲斯克的作品”

　　除了優(yōu)異的內(nèi)在性能，時(shí)尚的外觀也給菲斯克的市場(chǎng)表現(xiàn)加了不少籌碼。“菲斯克的插電式汽車制造理念中有這樣一點(diǎn)，那就是無(wú)論從內(nèi)飾或者外觀上，都要可以一眼就讓人認(rèn)出，這是菲斯克的作品，因?yàn)槠渌械牟馁|(zhì)都是經(jīng)過(guò)精心挑選的。”《福布斯》雜志對(duì)菲斯克的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)給予了相當(dāng)高的肯定。

　　目前率領(lǐng)著200 多位設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的亨德里克曾在寶馬設(shè)計(jì)中心工作，曾設(shè)計(jì)了BMW Z8 型跑車，是在業(yè)內(nèi)享有盛譽(yù)的汽車設(shè)計(jì)師。

　　“菲斯克- 卡瑪”充滿著異域風(fēng)情，雙座的開(kāi)放式設(shè)計(jì)使得其成為駕駛兜風(fēng)的首選，“這正是菲斯克風(fēng)格的標(biāo)志。”亨德里克說(shuō)。

　　豪華混合動(dòng)力車獲得了業(yè)內(nèi)外的一致好評(píng)，菲斯克的“頭炮”打得甚是響亮。公司計(jì)劃在今明兩年年產(chǎn)1.5 萬(wàn)輛，目前2009 年的訂單已滿。菲斯克預(yù)計(jì)，在未來(lái)3-5 年內(nèi)，該車銷售能達(dá)到35 億美元。

　　設(shè)計(jì)外包：“越來(lái)越困難”

　　當(dāng)然，除了推出自己品牌的豪華混合動(dòng)力車，菲斯克公司的另一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)來(lái)源是為其他公司提供相關(guān)設(shè)計(jì)，也就是所謂的“設(shè)計(jì)外包”服務(wù)。

　　設(shè)計(jì)公司掌握專門的產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)，目前已成為汽車整車及零部件廠必不可少的開(kāi)發(fā)力量。采取汽車設(shè)計(jì)外包，除了成本上的考慮外，“專業(yè)設(shè)計(jì)公司具有的諸多優(yōu)勢(shì)也讓大型汽車企業(yè)的設(shè)計(jì)中心望塵莫及。”亨德里克對(duì)自己公司“設(shè)計(jì)外包”的定位很有自信。

　　談到設(shè)計(jì)外包的優(yōu)勢(shì)，他認(rèn)為，菲斯克在給不同公司設(shè)計(jì)產(chǎn)品的過(guò)程中，掌握了不同的汽車公司的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，所以他們具有汽車公司無(wú)法比擬的技術(shù)交叉優(yōu)勢(shì)。

　　盡管如此，對(duì)菲斯克公司模式持懷疑態(tài)度的人士認(rèn)為，以前已有不少人進(jìn)行過(guò)類似的嘗試，但現(xiàn)在這些企業(yè)的發(fā)展都不盡如人意。他們認(rèn)為，菲斯克公司遲早會(huì)步前期嘗試者的后塵。

　　菲斯克公司的一些股東在接受《福布斯》雜志采訪時(shí)也承認(rèn)，公司堅(jiān)持外包模式“越來(lái)越困難”，因?yàn)樗麄円苍庥隽讼袢魏纹嚿a(chǎn)企業(yè)一樣的規(guī)?；瘑?wèn)題。