千億級(jí)快件時(shí)代將至 新三板企業(yè)加碼智慧倉儲(chǔ)

“雙十一”大戰(zhàn)周末落下帷幕,在天貓創(chuàng)下1682億元的總成績(jī)后,“剁手黨”們要做的就是喜滋滋等快遞上門了。與此同時(shí),各大物流企業(yè)則在配貨、調(diào)貨、發(fā)貨的路上,忙得不亦樂乎。

在各種“智慧”概念大行其道的2017年,新三板公司為了讓大家“剁手”更輕松,紛紛加碼智慧倉儲(chǔ)。

傳統(tǒng)倉儲(chǔ)“太慢了”

“像打仗一樣。”11月11日早上9點(diǎn)多,“雙十一”成交額破千億消息傳來的時(shí)候,吳澤民在天圖物流的電商倉庫里對(duì)證券時(shí)報(bào)·新三板論壇記者表示,“各個(gè)供應(yīng)商都很關(guān)心他們的出庫情況”。

天圖物流是新三板上一家主要提供運(yùn)輸物流服務(wù)和倉儲(chǔ)物流服務(wù)的企業(yè),吳澤民是該公司電商業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。

據(jù)戴德梁行報(bào)告,物流市場(chǎng)的價(jià)值鏈包括兩個(gè)方面,分別是運(yùn)輸和倉儲(chǔ);物流開支則包括三個(gè)部分,分別是運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)和管理費(fèi),其中倉儲(chǔ)開支占物流成本總額的三分之一左右。

不過,占整體成本比例較高的倉儲(chǔ),從硬件和軟件質(zhì)量上看,卻不怎么令人樂觀:截至2015年底,中國(guó)大約有12.6億平方米的倉儲(chǔ)面積,但70%是1990年之前建成的。

這種早期建設(shè)的倉儲(chǔ)空間,沒有監(jiān)控系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載力弱。由此導(dǎo)致很多倉庫人工作業(yè),工作人員忙于收貨發(fā)貨,商品沒有及時(shí)登記,后來憑記憶補(bǔ)賬,賬目不準(zhǔn)、損耗高問題突出。

隨著“剁手黨”對(duì)收貨速度要求越來越快,人工作業(yè)效率低、錯(cuò)誤率高,異常訂單處理困難的問題就更加顯著。

“以前的‘雙十一’,快遞經(jīng)常要半個(gè)月才會(huì)陸續(xù)發(fā)貨、送到。”吳澤民說,“以前之所以發(fā)貨很慢,其實(shí)大部分時(shí)間是耽誤在打單、稱重、貼標(biāo)等分發(fā)到物流公司之前的環(huán)節(jié)上,人工太慢了。”

于是以京東、菜鳥、順豐為代表的電商、物流企業(yè),或者為這些企業(yè)服務(wù)的第三方物流、倉儲(chǔ)企業(yè),比如天圖物流,紛紛在軟硬件領(lǐng)域投入資金進(jìn)行研發(fā),并因此衍生出智慧物流、智慧倉儲(chǔ)等概念。

2016年可以說是智慧倉儲(chǔ)開始發(fā)展的一年,2017年的“雙十一”,則是各種無人倉庫、智慧倉庫面臨的大考。

對(duì)此,吳澤民表示,大型的倉儲(chǔ)、物流企業(yè),都已經(jīng)上線了很多自動(dòng)設(shè)備、軟件。由于包裹量實(shí)在太大,在速度上還做不到像平時(shí)一樣,“但今年的‘雙十一’,很多人都可以在下單第二天收到快遞,比以前快很多了。”

還是以之前備受詬病的發(fā)貨為例,吳澤民表示,品牌方接單之后,通過智慧管理系統(tǒng)等軟件,以及傳送帶、機(jī)器人等硬件配合,訂單及運(yùn)單打印,批量與組車揀貨、包裝,甚至分揀等耗時(shí)最多的部分,天圖物流都可以直接在倉庫內(nèi)完成。

物流部分分揀時(shí)間省去了,不同地域的快遞,直接裝成一個(gè)個(gè)模塊,根據(jù)數(shù)據(jù)計(jì)算的最佳路徑選擇輸送,整個(gè)流程耗費(fèi)的時(shí)間大大減少。

這就是所謂智慧倉儲(chǔ)的冰山一角。京東、阿里、順豐等大型電商、物流企業(yè),在發(fā)展智慧倉儲(chǔ)的路上,走得更遠(yuǎn):菜鳥在廣州增城電商物流園建設(shè)的一整套自動(dòng)化系統(tǒng),每天可處理超百萬級(jí)快件,貨品運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)等七個(gè)環(huán)節(jié)可以一體化集成,效率至少提升30%,揀貨準(zhǔn)確率接近100%。

應(yīng)對(duì)千億級(jí)快件時(shí)代

據(jù)記者了解,智慧倉儲(chǔ)在技術(shù)上包括兩個(gè)方面的“智慧”:軟件和硬件。

軟件的代表是貨物跟蹤技術(shù)、無線射頻識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換等;硬件的代表則是機(jī)器人、傳送帶,甚至AR、VR等。

被新技術(shù)武裝的智慧倉儲(chǔ),對(duì)物流企業(yè)成本的降低非常明顯。

以庫存周轉(zhuǎn)率為例,《2017中國(guó)智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示,菜鳥的智慧供應(yīng)鏈服務(wù)能夠幫助商家提高庫存周轉(zhuǎn)率三分之一以上,智能分倉解決方案能幫助商家把備貨,從過去的1:1.4降到1:1,線下門店幾乎可以做到零庫存銷售。

在快遞運(yùn)輸領(lǐng)域,過去快遞多采用“單點(diǎn)發(fā)全國(guó)”的模式,包裹平均運(yùn)輸距離大于1000公里。智能分倉能利用大數(shù)據(jù),預(yù)測(cè)未來銷售情況,把貨物預(yù)先安排到最近的倉庫備貨。

“跨境電商的物流時(shí)間是比較長(zhǎng)的,現(xiàn)在通過對(duì)銷售數(shù)據(jù)的分析,我們甚至可以把倉儲(chǔ)做到火車上、船上。”跨境電商有棵樹的董秘李志強(qiáng)對(duì)證券時(shí)報(bào)·新三板論壇記者表示,“或者我們的貨還在路上,就知道倉庫的庫存還有多少,有多少貨需要補(bǔ),有多少貨可以直接發(fā)出,不用占倉庫。”

有棵樹目前的倉庫,主要是租用第三方的進(jìn)行智慧化改造,形成了“海外倉+香港倉+國(guó)內(nèi)保稅倉”的閉環(huán)。通過組建的IT大數(shù)據(jù)智慧云系統(tǒng),倉儲(chǔ)物流、供應(yīng)鏈需求計(jì)劃、訂單執(zhí)行時(shí)效能進(jìn)行多維度優(yōu)化。

除了效率和成本提升,倉儲(chǔ)、物流企業(yè)對(duì)智慧倉儲(chǔ)的推動(dòng),還有更加現(xiàn)實(shí)的考量。

郵政部門數(shù)據(jù)顯示,2016年中國(guó)日均包裹數(shù)量大約1億件。阿里研究院預(yù)測(cè),未來五年左右,全年包裹量有望超過1千億件。按目前勞動(dòng)效率推算,電商物流從業(yè)人員需求將超過600萬人。

“用人成本很高,還很難招到人。”吳澤民表示,“雙十一”之前,為應(yīng)對(duì)快遞高峰,他提前聯(lián)系儲(chǔ)備一部分人力,但是通過各種途徑艱難找到的人,一方面成本很高,一方面操作還不熟練,效率提升有限。

智慧倉儲(chǔ)系統(tǒng)顯然就大大解決了這個(gè)問題。京東在東莞麻涌建設(shè)的分揀中心,300多個(gè)機(jī)器人配合智慧管理系統(tǒng),在單小時(shí)處理能力1.2萬件的情況下,分揀員工從300多人減少到40多人,減少86%的人工。

新三板企業(yè)加碼智慧倉儲(chǔ)

據(jù)東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù),新三板上共有近150家物流相關(guān)的企業(yè),其中按照證監(jiān)會(huì)行業(yè)分類,倉儲(chǔ)類企業(yè)有17家。

這17家倉儲(chǔ)掛牌企業(yè),由于業(yè)務(wù)性質(zhì)的差異,在智慧倉儲(chǔ)的布局和推進(jìn)差別也比較明顯。

（新三板掛牌倉儲(chǔ)企業(yè)2017年上半年業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)來源：東財(cái)Choice）

以2017年上半年?duì)I業(yè)收入過億的5家企業(yè)為例。宏川智慧主要為境內(nèi)外石化企業(yè)提供倉儲(chǔ)服務(wù);厚誼俊捷主要聚焦汽車品牌企業(yè),為整車物流市場(chǎng)服務(wù)。他們的客戶對(duì)物流的要求,與電商、零售顯然是不同的。

而雄通股份、天圖物流和世倉智能三家,主要服務(wù)于跨境電商、零售或電子商務(wù)服務(wù)等,在智慧領(lǐng)域走得相對(duì)更快。

據(jù)吳澤民介紹,天圖物流的主要客戶分成三類,第一類是天貓、唯品會(huì)等電商客戶;第二類是安利、廣藥等定制服務(wù)客戶;第三類是美的、九陽授權(quán)經(jīng)銷商等供應(yīng)鏈一體化服務(wù)客戶。

為應(yīng)對(duì)客戶需求,天圖物流開發(fā)了“HELP”電子商務(wù)信息平臺(tái)系統(tǒng)和電商ERP系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)多個(gè)供應(yīng)商和平臺(tái)的系統(tǒng)對(duì)接,提供同一商品對(duì)多供應(yīng)商、多平臺(tái)的運(yùn)作,“通過天圖的管理系統(tǒng),客戶大大降低了庫存,實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)平臺(tái)銷售數(shù)量實(shí)時(shí)監(jiān)控,以及預(yù)測(cè)銷售”。

世倉智能則主要為客戶提供自動(dòng)化立體庫系統(tǒng)集成,目前與上海交大、同濟(jì)大學(xué)等院校,開展穿梭車等自動(dòng)設(shè)備方面的研究,為倉儲(chǔ)企業(yè)提供建設(shè)、改造智慧倉儲(chǔ)的基礎(chǔ)設(shè)施。

這些新三板倉儲(chǔ)企業(yè)中,一家比較有特色的是總部位于深圳的大眾迷你倉(837066)。該公司主要為個(gè)人、家庭或者企業(yè)提供自助倉儲(chǔ)服務(wù),它是第一家登陸新三板的迷你倉公司。

簡(jiǎn)單來說,就是在需求較大的區(qū)域,租一間大型倉庫,然后分割成不同大小的空間,按照空間體積和存放時(shí)間收費(fèi)。

深圳另一家迷你倉公司——袋鼠迷你倉的財(cái)務(wù)總監(jiān)田詩瑤告訴證券時(shí)報(bào)·新三板論壇記者,更加智能、自動(dòng)化的倉儲(chǔ)系統(tǒng),能顯著降低企業(yè)成本,提高客戶體驗(yàn)。

“我們正在研發(fā)適合我們的機(jī)器人系統(tǒng),執(zhí)行搬運(yùn)或者巡邏任務(wù)。”田詩瑤說,“一個(gè)機(jī)器人成本大約7萬至8萬元,預(yù)期使用壽命10年,相比請(qǐng)兩個(gè)保安員輪流值班,一兩年就收回成本了。”

所以“智慧倉儲(chǔ)”技術(shù)的發(fā)展,涉及的并非只是倉儲(chǔ)企業(yè),還有機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng),甚至大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等大量新興技術(shù),這些新技術(shù)公司也是新三板上的重要板塊。

聲明：本文來自  新三板論壇  作者：閆坤