搖搖招車敗局：宣告死亡 后悔當(dāng)時沒有砸1000萬

打車App行業(yè)的火熱已經(jīng)延續(xù)了兩年，本以為隨著補(bǔ)貼的落幕出行市場的火爆競爭會偃旗息鼓，但因?qū)＼嚨尼绕鸷头鈿⒅鼗赜^眾視野。在這兩年中，我采訪了大部分打車產(chǎn)品，搖搖招車是最早出現(xiàn)在國內(nèi)市場上的打車App產(chǎn)品，彼時市場上僅有易到和搖搖，走的模式也都是模仿Uber。而隨著市場出現(xiàn)滴滴、快的等產(chǎn)品，政府加大對“黑車”的壓制，搖搖也跟著改變策略，放棄商務(wù)租車市場進(jìn)軍出租車市場，但最終因?yàn)椴粩硨κ侄鴱氐邹D(zhuǎn)型。搖搖也因此在去年年中徹底關(guān)停服務(wù)器，在打車App市場上宣告死亡...

細(xì)數(shù)死在打車市場中的產(chǎn)品：打的啦、百米、打車小秘...搖搖只是其中之一，但因其出現(xiàn)的時間最早最受市場關(guān)注。曾經(jīng)在北京市場中，滴滴的最大對手并不是快的，而是搖搖招車。

第一次轉(zhuǎn)型——該堅持嗎？

張濤是搖搖CEO王煒建的得力干將，在搖搖內(nèi)部分管人力工作，整個團(tuán)隊尤其是技術(shù)大部分人都是他挖來的。張濤對巴人回憶，當(dāng)時公司缺人，都說去百度門口好挖人，結(jié)果就真的帶著一塊廣告牌去了，自己一個人舉著牌子站在百度大廈門口，效果的確明顯，幾個核心技術(shù)成員都是這樣挖來的，也就有了搖搖最早期的團(tuán)隊。

搖搖最早做的產(chǎn)品并不是打車App，而是現(xiàn)在媒體熱議的“商務(wù)租車”模式，當(dāng)時市場上和搖搖比肩的是易到，兩家的愿景都希望將閑散的空閑車輛重新投入社會交通中創(chuàng)造市場增量。但當(dāng)時兩家產(chǎn)品幾乎遭遇了與今天市場封殺專車產(chǎn)品一樣的窘境，搖搖和易到都在首都機(jī)場等地遭遇了釣魚執(zhí)法，張濤回憶，當(dāng)時自己做的最多的一件事就是去首都機(jī)場附近的“天竺交警大隊”交罰款、撈人。張濤說，那時候王煒建手里有自己的租賃公司，汽車都是合規(guī)的，但也依然擋不住政府的阻撓。最終，搖搖沒有選擇堅持，而是在聚光燈的壓力下開始轉(zhuǎn)型，將更多的出租車融入到產(chǎn)品中，并逐漸淘汰“黑車”。與搖搖不同，這時的易到則選擇了獨(dú)立出“打車小秘”事業(yè)部與易到品牌并行進(jìn)軍出租車市場試水。最終易到的打車小秘事業(yè)部消亡，而搖搖則全軍覆沒。

地推之戰(zhàn)——別猶豫！

“王煒建是個很有產(chǎn)品情節(jié)的人，那時的很多產(chǎn)品設(shè)計圖都直接出自他本人的手繪草稿。”張濤回憶到：“那時候整個團(tuán)隊都有濃重的產(chǎn)品情節(jié)，公司沒有公關(guān)、甚至沒有向市場投任何一分錢。所有的精力和資源都傾注到了對產(chǎn)品本身的改造上。”而也就在這時，滴滴、快的等產(chǎn)品出現(xiàn)在市場中，硝煙開始彌漫....

當(dāng)時搖搖的團(tuán)隊在北京市場有著絕對的優(yōu)勢，至今首都機(jī)場也只和搖搖進(jìn)行過深度的市場合作，而且搖搖自己沒花一分錢，后來者的崛起幾乎都是在北京西站、北京站等出租車聚集地。當(dāng)時的團(tuán)隊似乎沒有意識到危機(jī)到來。

“我們真正做的時候市場聲音并不大，因?yàn)槲覀儧]打過一分錢廣告。但當(dāng)時我們和出租車的關(guān)系都很好，和出租車餐廳合作也是我們最先做起來的，但最終的補(bǔ)貼徹底破壞了這種氣氛。”回憶起當(dāng)年的市場張濤不禁感嘆。

地推之戰(zhàn)來的兇猛是搖搖沒有想到的，張濤回憶，當(dāng)時自己天天開會策略總在不停的變更，而最終的結(jié)果總是在對手來臨時搖搖選擇撤退，加之有限的市場投入市場很快開始被蠶食。在廣州甚至出現(xiàn)了線下地推人員拳腳相加的情況，一些活動也因?yàn)楦髀穼κ值淖璧K很難做下去。這時開始一些員工選擇離開，因?yàn)槠v...

資本的作用——資本能讓你活也能讓你死

“最后是我們自己不想做了，因?yàn)闊o論我們推出怎樣的市場策略最終和對手拼的都是誰錢多。”

搖搖的資本背景并不屌絲，從天使的徐小平到紅杉可以說搖搖沒有真正缺過錢。記得巴人第一次采訪王煒建，他說起拿到徐小平的融資是因?yàn)閮蓚€人一起喝了咖啡并聽了一場音樂會，對于產(chǎn)品的投入似乎遵循了王的感性。“假如當(dāng)時我們向市場投入1000萬，或許今天最終站在臺上的是搖搖。”張濤如是說。事實(shí)上，搖搖對于市場和用戶的投入在初期的時候少之又少。

而正當(dāng)打車App風(fēng)頭正勁時，騰訊和中信伸出了橄欖枝。彼時，騰訊首先找到的并不是滴滴，而是搖搖。但陰差陽錯間搖搖錯過了更準(zhǔn)確的說是拒絕了這次“關(guān)鍵”的融資機(jī)會。天平開始向滴滴、快的傾斜。據(jù)巴人后來了解，紅杉資本出于對市場的判斷與搖搖簽了“對賭”。資本成了壓死駱駝的最后一根稻草...

產(chǎn)品or市場

寫這篇文章之前，我與張濤見了兩次。聽完之后無不感嘆可惜。最終我們討論的話題落到了“產(chǎn)品與市場之辯”。

“當(dāng)時一起跟大家一起來拼這個事，發(fā)現(xiàn)除了錢沒什么可拼的了，我們發(fā)現(xiàn)無論出什么策略都不如“我有錢””，是不是如果市場聲音不夠大產(chǎn)品再牛也沒用?當(dāng)我想到這兒不禁一身冷汗，但事實(shí)似乎的確印證了這一點(diǎn)。張濤此刻在另一家汽車O2O品牌做市場負(fù)責(zé)人，從最早的重產(chǎn)品，到如今做市場，在他看來創(chuàng)業(yè)初期的產(chǎn)品其實(shí)很難完美，

“別人砸錢你不砸，產(chǎn)品能跑起來就可以了，沒坑就好。”

“在搶市場時千萬別猶豫，人家做的你沒做就被打壓了。 ”

說到最后，重市場還是重產(chǎn)品我仍沒法給您一個準(zhǔn)確的答案，在這個浮躁韓行業(yè)里兩個答案都沒錯。一方面，聲音小得到的關(guān)注小，自然在消費(fèi)者和資本層面不占優(yōu)勢。另一方面，若真的市場做大了，產(chǎn)品做得不好也沒用，資本的泡沫遲早退去。最終比拼的便是創(chuàng)業(yè)者在產(chǎn)品與市場間的權(quán)衡，在巴人看來，完全傾注任何一方都是必死的，可以相信滴滴、快的若沒有對產(chǎn)品的重視也不會走到現(xiàn)在，關(guān)鍵在于堅持原有發(fā)展路徑的時候不失時機(jī)的調(diào)整發(fā)力重點(diǎn)。

后記

與張濤聊完后，巴人回憶起四次拜訪的搖搖總部的場景。第一次采訪搖搖，辦公室人并不多大家有條不紊的工作，當(dāng)時默數(shù)整個團(tuán)隊也就十幾個人。第二次采訪則看到原先的前臺處變成了呼叫中心，嘈雜的電話聲此起彼伏辦公室內(nèi)也堆著各種海報和補(bǔ)貼給司機(jī)的大米、食用油，團(tuán)隊也做的有些擁擠，王煒建的辦公桌挪到了中廳。第三次則冷清了一些，但搖搖真正有了公關(guān)團(tuán)隊。最后一次算是拜訪，并沒有實(shí)質(zhì)的采訪，彼時呼叫中心已經(jīng)沒有團(tuán)隊開始減少，王說采訪他的人已經(jīng)從一天幾波下降為一周1-2波....