微微拼車蒲繁強(qiáng)：創(chuàng)業(yè)要有這四件“法寶”

談到一線城市就三個(gè)字，堵堵堵，交通擁堵已經(jīng)成為城市發(fā)展到一定程度的一個(gè)必然產(chǎn)物，為了不讓市民累覺不愛，政府元旦推出了《北京市小客車合乘出行的意見》來優(yōu)化合乘出行資源，近日更是舉行聽證會(huì)著手公共交通調(diào)價(jià)，希望以此來優(yōu)化公共交通的使用效率，可見政府為整治交通也是蠻拼的，政策的支持讓拼車、租車等優(yōu)化市民交通的服務(wù)紛紛迎來春天。

行業(yè)迅速崛起，汽車互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)也就此拉開序幕，拼車行業(yè)從冷門產(chǎn)業(yè)一下子變成了創(chuàng)業(yè)者的必爭(zhēng)之地，在汽車互聯(lián)網(wǎng)浪潮中下誕生的近四十家主打拼車服務(wù)的企業(yè)，本期小西訪談室有幸邀請(qǐng)到微微拼車CEO蒲繁強(qiáng)，來談?wù)劵ヂ?lián)網(wǎng)浪潮下的創(chuàng)業(yè)經(jīng)。

互聯(lián)網(wǎng)思維與狼性的初步培養(yǎng)

蒲繁強(qiáng)畢業(yè)后一直走在科技的最前沿，這一走就是6年。08年碩士畢業(yè)就進(jìn)入了正在推廣3G技術(shù)的華為，正因?yàn)橼s上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展期，3G建設(shè)的高潮期讓他在四年間奔波于十幾個(gè)國(guó)家，在任正非手下蒲繁強(qiáng)培養(yǎng)了狼性與自信。離開華為，蒲繁強(qiáng)先后進(jìn)入了IBM和金山軟件，IT公司充滿了互聯(lián)網(wǎng)思維，尤其是當(dāng)時(shí)的金山軟件正在往移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展，雷軍的屌絲經(jīng)濟(jì)深深影響了蒲繁強(qiáng)?；蛟S正是受到互聯(lián)網(wǎng)的影響，蒲繁強(qiáng)意識(shí)到自己趕上互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口期，帶著“不要錯(cuò)過30年難遇的創(chuàng)業(yè)期”這樣的信念開始了自己的創(chuàng)業(yè)之旅。

創(chuàng)業(yè)的念頭有了，做什么就成了最重要的問題，在看到了黃太吉這樣的互聯(lián)網(wǎng)餐飲業(yè)日益火爆，蒲繁強(qiáng)便與好朋友起了干互聯(lián)網(wǎng)餐飲的念頭，雖然選在了五道口這樣的黃金地段啟動(dòng)，不過第一次創(chuàng)業(yè)在籌備階段就出了問題，由于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者不懂餐飲業(yè)，懂餐飲的又缺少互聯(lián)網(wǎng)思維，所以談了很多合伙人都不能很好地解決這個(gè)矛盾，終究是強(qiáng)需求勝不過好產(chǎn)品，第一次創(chuàng)業(yè)的流產(chǎn)給了蒲繁強(qiáng)最大的感受是：首先需要強(qiáng)需求的行業(yè)，還要高頻率的運(yùn)作，最重要的是需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者自己真正懂這個(gè)領(lǐng)域。

第二次創(chuàng)業(yè)便選擇了門檻很低的互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，蒲繁強(qiáng)從何君商學(xué)院王明夫先生那里找到了創(chuàng)業(yè)的切入點(diǎn)，和幾個(gè)同學(xué)一起建立了一個(gè)平臺(tái)做眾籌，不過互聯(lián)網(wǎng)金融也有著很大的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橛泻芏嗟胤皆谡呱隙疾皇呛苊魑?，所以第二次?chuàng)業(yè)就這樣失敗了。

回歸興趣領(lǐng)域，微微拼車誕生

微微拼車就是蒲繁強(qiáng)的第三次創(chuàng)業(yè)，因?yàn)樽约簩?duì)汽車很有感覺，加上有通過P2P將車掛在網(wǎng)上出租的經(jīng)歷，蒲繁強(qiáng)發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與汽車能碰撞出很多有意思的東西，拼車就是其中之一。

拼車市場(chǎng)在美國(guó)和新加坡發(fā)展水平很高，像lyft這樣做拼車的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到市值7億美金，可以說做得相當(dāng)不錯(cuò)了，就拼車這種出行方式來講，不僅可以節(jié)省20%的出行成本，還可以很大程度的減少交通壓力，所以市政府也一直提倡。當(dāng)蒲繁強(qiáng)將自己的成果分享給之前創(chuàng)業(yè)的合作伙伴時(shí)，大家都感覺這個(gè)領(lǐng)域比較有前景，也都紛紛加入到這個(gè)創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊(duì)中。

“如果說創(chuàng)業(yè)或許會(huì)是火坑，那么我會(huì)做第一個(gè)跳火坑的人，并一直堅(jiān)持到最后”蒲繁強(qiáng)這樣講，“正因?yàn)橄嘈抛约旱倪x擇，做決定之前已經(jīng)負(fù)責(zé)任地考慮清楚了，這是我的責(zé)任。”

創(chuàng)業(yè)不僅要有決心，還需要這四大“法寶”

蒲繁強(qiáng)對(duì)于創(chuàng)業(yè)有著自己的心得，“創(chuàng)業(yè)不僅需要決心，還要考慮清楚是否具備以下四點(diǎn)：首先要想明白為什么做這個(gè)領(lǐng)域，獲得資本的認(rèn)可，第二要找到自己做的產(chǎn)品獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，第三需要擁有過硬的團(tuán)隊(duì)，最后也是最重要的，要有合適的時(shí)間窗口和商業(yè)模式。”蒲繁強(qiáng)進(jìn)一步指出，“微微拼車目前有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橛兄Y深合伙人的幫助，所以我們明白用戶想要什么，可以說更懂這個(gè)市場(chǎng)，而且微微拼車擁有更優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)以及更多的資源，這些優(yōu)勢(shì)讓我們有自信成為最大的拼車企業(yè)。”

“創(chuàng)業(yè)是一個(gè)收益和風(fēng)險(xiǎn)并存的事情，而且是一個(gè)不斷試錯(cuò)的過程，微微拼車未來致力于獲取更多的用戶，盡自己最大能力做好用戶畫像，不斷改善自己的商業(yè)模式，努力尋找合適的時(shí)間窗口。”微微拼車CEO蒲繁強(qiáng)這樣描述著未來。“未來公司方向不會(huì)有大的變化，專注拼車領(lǐng)域，并且一直堅(jiān)持去做，盡可能地把微微拼車做大，當(dāng)然也會(huì)采取小步快跑的發(fā)展模式，打好每一場(chǎng)小的戰(zhàn)役。”

拼車行業(yè)目前還是處在市場(chǎng)培養(yǎng)階段。因?yàn)槠窜嚥还饪梢苑奖阌脩舫鲂校⑶覍?duì)北京市的環(huán)境保護(hù)更是有著極大的貢獻(xiàn)，所以受到政策上的支持。在降低北京市的交通壓力，減緩路面擁堵狀況的同時(shí)，還能一定程度上減少尾氣排放，減輕北京的霧霾困擾。作為新型出行方式，拼車行業(yè)需要走的路還很長(zhǎng)，作為拼車服務(wù)創(chuàng)業(yè)企業(yè)，微微拼車同樣需要經(jīng)歷市場(chǎng)的考驗(yàn)。(撰文, 繪圖/霍家祺)