電子商務(wù)或?qū)е驴爝f業(yè)洗牌 成也網(wǎng)購囧也網(wǎng)購

　　電子商務(wù)特別是網(wǎng)購的迅猛發(fā)展，曾經(jīng)促進快遞業(yè)飛速成長

　　然而，快遞企業(yè)大打價格戰(zhàn)、加盟模式不規(guī)范等問題導致快遞業(yè)難以跟上電子商務(wù)發(fā)展的步伐，制約了兩個行業(yè)的發(fā)展

　　從山東來京打工的陰法勇2004年剛當上快遞員那會兒，每天在豐臺區(qū)的三個鎮(zhèn)之間騎車跑上五六十公里，也只能攬來三四個快件。但如今，陰法勇每天只去一家企業(yè)收件。“這家企業(yè)的網(wǎng)購生意，每天都能發(fā)七八十個快件。光這一家我就快忙不過來了。”

　　據(jù)中國快遞協(xié)會統(tǒng)計，至2010年10月，電子商務(wù)每天產(chǎn)生的快件量已突破500萬件，占我國日發(fā)送快件總量的一半左右。電子商務(wù)創(chuàng)造了巨大的快遞需求，而快遞物流又是電子商務(wù)不可或缺的環(huán)節(jié)，兩者可謂一榮俱榮、一損俱損。

　　我國快遞業(yè)務(wù)總量五年漲了兩倍，一些小快遞企業(yè)業(yè)務(wù)全部源于電子商務(wù)

　　在電子商務(wù)興起之前，民營快遞的發(fā)展速度并不快。2005年起，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，其對快遞業(yè)的正面影響開始顯現(xiàn)。當年，圓通速遞和淘寶簽約，成為其首家推薦物流企業(yè)，之后網(wǎng)購迅速成為圓通的主要業(yè)務(wù)來源，最高峰時，圓通70%的業(yè)務(wù)量都來自淘寶。

　　幾個月后，申通、中通、韻達等快遞企業(yè)也相繼簽約成為淘寶推薦物流。如今，這四家公司已經(jīng)成長為民營快遞龍頭企業(yè)，并稱“三通一達”。六年來，網(wǎng)購快件量始終占“三通一達”業(yè)務(wù)總量的55%以上。在電子商務(wù)迅猛發(fā)展的帶動下，到“十一五”末，我國快遞業(yè)務(wù)總量五年里漲了兩倍。對一些小型快遞企業(yè)而言，電子商務(wù)產(chǎn)生的業(yè)務(wù)量甚至占其業(yè)務(wù)總量的90%—100%。

　　民營快遞仍處低級競爭階段，價格大戰(zhàn)、加盟模式管理脫節(jié)制約發(fā)展

　　電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，給快遞業(yè)發(fā)展帶來了規(guī)模效應(yīng)。近幾年，快遞業(yè)務(wù)收入每年都有20%左右的增長。然而，飛速發(fā)展的電子商務(wù)在給快遞業(yè)帶來機遇的同時，也對其服務(wù)能力提出了挑戰(zhàn)。長期以來，我國民營快遞一直停留在靠價格戰(zhàn)搶奪市場份額的低級競爭階段。七八年前，北京同城快遞起價為10元左右，而快遞企業(yè)為搶奪市場，一度將起價降至5元、甚至2—3元，DDS快遞公司甚至曾打出上海同城快遞2.8元的超低價。

　　長期的價格戰(zhàn)導致快遞企業(yè)利潤積累緩慢，擴大再生產(chǎn)能力不足，造成了快遞服務(wù)無法滿足市場需求的局面。而市場需求增長過猛，還造成了企業(yè)管理脫節(jié)?？爝f企業(yè)來不及興建倉庫、購置車輛和培訓人員，往往采用特許加盟的方式擴大規(guī)模。到去年底，我國已獲得快遞經(jīng)營許可證的5889家企業(yè)中，75%是12家品牌企業(yè)的加盟企業(yè)。加盟企業(yè)大小不一，服務(wù)能力和質(zhì)量參差不齊，又都是獨立法人，總部對其控制力不強，因此這種方式雖然能快速擴大企業(yè)的派送范圍，卻難以提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。涉及快件丟失、損毀、延誤的投訴居高不下，快遞業(yè)聲譽受損，抗風險能力弱，走向了發(fā)展的死胡同。

　　此外，電子商務(wù)帶來的業(yè)務(wù)量激增，對傳統(tǒng)的加盟規(guī)則也造成了挑戰(zhàn)。以往，加盟企業(yè)一般需要免費承擔本地區(qū)快件的派送任務(wù)，由總部給予每件1—2元的補貼?？杉幢闳绱?，送件仍然是不賺錢的買賣，快件延誤、損毀或丟失的現(xiàn)象時常發(fā)生。特別是電子商務(wù)多從東部沿海地區(qū)向中西部地區(qū)發(fā)貨，導致中西部地區(qū)派送任務(wù)重、攬收收入低，派送不積極。

　　電子商務(wù)跳得太快，加之價格戰(zhàn)愈演愈烈，快遞企業(yè)“不漲價等死，漲價早死”

　　近兩年，電子商務(wù)和快遞業(yè)成為一根繩上的兩只蚱蜢，電子商務(wù)跳得太快，而快遞業(yè)被拽得踉踉蹌蹌。民營快遞企業(yè)爭奪電子商務(wù)市場的價格戰(zhàn)愈演愈烈。網(wǎng)購這個昔日美味的大蛋糕終淪為快遞業(yè)的雞肋，企業(yè)陷入“不漲價等死，漲價早死”的尷尬境地。
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　　到2010年，價格戰(zhàn)終于難以為繼。年初，快遞業(yè)不得不集體提價，北京同城快遞起價從5元回歸到6元。盡管如此，快遞業(yè)仍然沒能抵御住網(wǎng)購業(yè)務(wù)激增的沖擊。先是DDS快遞因入不敷出倒閉，之后是去年11月11日的淘寶大促銷，一天就產(chǎn)生了1000多萬件快遞量，讓快遞企業(yè)招架不住。快遞企業(yè)不得不再次提價，并陸續(xù)推出“次晨達” 限時快遞等高端業(yè)務(wù)，希望借此調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高利潤率。

　　與此同時，網(wǎng)購帶來的快遞服務(wù)新問題也更加突出。例如，一旦發(fā)現(xiàn)快件損毀或快件內(nèi)容與承諾不符的情況，責任到底在快遞公司還是在網(wǎng)店，往往難以說清，消費者對快遞的抱怨越來越多。新郵政法頒布實施后，快遞行業(yè)有了法定監(jiān)管部門，受到的監(jiān)管越來越嚴厲，以降低服務(wù)質(zhì)量為代價擴大服務(wù)能力的路也走不通了。

　　電子商務(wù)企業(yè)進軍快遞或?qū)е驴爝f業(yè)洗牌

　　如今，不管是快遞業(yè)還是電子商務(wù)，都認識到快遞服務(wù)質(zhì)量已成為制約行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。為突破這一瓶頸，電子商務(wù)企業(yè)開始將觸角伸至快遞業(yè)：有的入股快遞企業(yè)；有的開始自建物流。今年初，電子商務(wù)巨頭阿里巴巴集團也宣稱將通過“物流寶”平臺大力推進物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)，并投入上百億元興建全國性倉儲網(wǎng)絡(luò)平臺。

　　目前，80%左右的電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)都來自阿里巴巴旗下的淘寶網(wǎng)。專家預計，阿里巴巴全國性倉儲網(wǎng)絡(luò)平臺一旦建成，對快遞業(yè)將產(chǎn)生深遠影響?？偟膩碇v，快遞業(yè)的供需矛盾將得到一定的緩解。大量跨省快遞將轉(zhuǎn)變?yōu)橥强爝f，租不到飛機、火車而影響寄遞速度的情況，以及長距離運輸造成的快件損毀情況或?qū)⑾鄳?yīng)減少，網(wǎng)購快遞服務(wù)質(zhì)量也有望因此提升。

　　另一方面，那些因無法支持跨省運輸而只能通過加盟方式分食電子商務(wù)蛋糕的企業(yè)，將可能獨立承擔網(wǎng)購快遞任務(wù)。加盟企業(yè)或?qū)⒓娂娦吉毩?，導致快遞業(yè)重新洗牌，產(chǎn)業(yè)集中度也可能因此降低。