施工款項(xiàng)未結(jié)清 龍騎天際欲向閔行建交委討說法

　　每經(jīng)記者黃清燕發(fā)自上海

　　繼昨日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》獨(dú)家報(bào)道“滬免費(fèi)自行車項(xiàng)目生變”后，有人向本報(bào)提出了對(duì)該項(xiàng)目操作的隱憂。

　　同時(shí)，閔行免費(fèi)自行車租賃項(xiàng)目的前任運(yùn)營方——龍騎天際昨日也出面表態(tài)。

　　由于公司內(nèi)部出現(xiàn)問題，停止運(yùn)營閔行免費(fèi)自行車租賃項(xiàng)目的龍騎天際公司副總經(jīng)理吳建民昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示“公司部分管理人員出現(xiàn)問題，但龍騎天際還具備運(yùn)營能力。”據(jù)其介紹，龍騎天際將對(duì)閔行區(qū)建設(shè)和交通委員會(huì)(以下簡稱閔行建交委)的叫停行為“討個(gè)說法”。

　　對(duì)此，截至發(fā)稿，閔行建交委工作人員尚未給記者正面答復(fù)。

　　居民報(bào)料：

　　“誠信卡”存管理漏洞

　　根據(jù)閔行區(qū)免費(fèi)自行車使用的有關(guān)規(guī)定，居民只要憑自己的身份證或者外來人口居住證，就可以到居委會(huì)登記申領(lǐng)“誠信卡”，“不需要一分錢，連押金都不要”。“誠信卡”就是一張能夠開鎖、關(guān)鎖的智能芯片卡。每騎一次車，只要在2小時(shí)內(nèi)歸還就可以增加“誠信卡”積分，延時(shí)歸還則要扣分，扣光后不再給當(dāng)事人辦卡。

　　有閔行區(qū)居民向記者報(bào)料稱，由于管理方面的疏漏，致使“丟車”的極端例子發(fā)生。家住莘莊地鐵北廣場(chǎng)附近的居民小劉10月28日中午用“誠信卡”在家附近借了一輛公共自行車，根據(jù)規(guī)定，小劉必須在2個(gè)小時(shí)之內(nèi)還車，并在還車的同時(shí)，再次刷卡，系統(tǒng)方可提示“借車完成”，但當(dāng)天，小劉并沒有還車，他拿著“誠信卡”去永久公司的售后服務(wù)部修理，稱“卡沒有磁性了”，30日，小劉接到通知去領(lǐng)卡。隨后，他又用同樣的“誠信卡”在另一網(wǎng)點(diǎn)成功地借到自行車。小劉表示此舉動(dòng)是“為了檢測(cè)一下后端的監(jiān)控力度如何”。這也意味著，小劉第一次借到的自行車沒有還，但他的誠信卡上也沒有任何污點(diǎn)。

　　“如果所有人都效仿此類做法，后果將不可想象?！睋?jù)知情人士透露，發(fā)生此類事情的主要原因在于后臺(tái)監(jiān)控的力度不夠，“可能只是單機(jī)作業(yè)?！?/p>

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》就此事采訪目前的運(yùn)營方——上海永久自行車有限公司董事長陳閃，他表示，這種極端例子的存在是因?yàn)榍岸螘r(shí)間參與的居民太多，“很多人表示卡沒有磁性，或者還車的時(shí)候忘記再次刷卡，現(xiàn)在我們已經(jīng)加強(qiáng)了這方面的數(shù)據(jù)監(jiān)控?！?/p>

　　前任運(yùn)營商：

　　施工款項(xiàng)未了

　　據(jù)吳建民介紹，今年年初，龍騎天際以唯一投標(biāo)方的身份拿下閔行免費(fèi)自行車租賃項(xiàng)目的運(yùn)營權(quán)，并在閔行注冊(cè)專門的公司配合該項(xiàng)目運(yùn)營，從3月份開始，龍騎天際就開始參與該項(xiàng)目的前期施工，“當(dāng)時(shí)閔行區(qū)方面已經(jīng)付給我們前期啟動(dòng)資金100萬元，蓮花路地鐵站等的網(wǎng)點(diǎn)也已經(jīng)鋪設(shè)結(jié)束，但我們被告知要停止該項(xiàng)目的施工，由永久來接盤。”

　　據(jù)了解，龍騎天際與閔行區(qū)達(dá)成的口頭協(xié)議是，以政府出資購買全套設(shè)備及后續(xù)運(yùn)營服務(wù)為操作方式，項(xiàng)目的所有固定資產(chǎn)(即項(xiàng)目主體)為閔行區(qū)政府所有，該項(xiàng)目的管理和運(yùn)營由閔行政府委托龍騎天際公司進(jìn)行全面執(zhí)行。

　　“直到現(xiàn)在，閔行區(qū)建交委還未付清我們施工的款項(xiàng)，他們來找我們與永久公司協(xié)商，但兩家公司是不存在交易關(guān)系的，因此我們?cè)谶m當(dāng)?shù)臅r(shí)候會(huì)訴諸法律手段?！眳墙駥?duì)記者表示。

　　對(duì)于建交委與龍騎天際之間是否存在未清算完成的款項(xiàng)，記者昨日試圖聯(lián)系建交委方面該項(xiàng)目的主要牽頭人——閔行區(qū)城市建設(shè)和管理局交通科科長萬虎清，但其手機(jī)一直處于關(guān)機(jī)狀態(tài)，而閔行建交委工作人員以“領(lǐng)導(dǎo)在外開會(huì)”為由，拒絕接受記者采訪。

　　即使永久方面始終強(qiáng)調(diào)其是閔行免費(fèi)自行車租賃項(xiàng)目的唯一運(yùn)營商，但添添隆科技有限公司(以下簡稱添添隆)確實(shí)參與了4個(gè)月來的具體操作環(huán)節(jié)，而雙方矛盾的爆發(fā)點(diǎn)則是永久方面提出要將添添隆團(tuán)隊(duì)納入永久體系，遭到拒絕。

　　添添隆總經(jīng)理程俊在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，添添隆想打造成公共自行車租賃運(yùn)營領(lǐng)域的品牌，而不是輕易地加入永久團(tuán)隊(duì)。

　　事實(shí)：

　　自行車租賃“叫好不叫座”

　　“我們?cè)趶埥捻?xiàng)目僅是個(gè)試點(diǎn)，采用永久全面投資的方式，現(xiàn)在已經(jīng)投入1000萬元，擁有50個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，收入?yún)s是微乎其微?！痹谡劦焦沧孕熊囎赓U的回報(bào)上，陳閃如是說。

　　公共自行車租賃的概念在3、4年前就已盛行，當(dāng)時(shí)部分企業(yè)以“收費(fèi)式”方式經(jīng)營，但難以為繼的也不乏先例。早在2006年，杭州市旅委曾在西湖周邊試行過公共自行車網(wǎng)點(diǎn)，好不容易在西湖沿街租了8處門面房，終因成本過高而難以為繼。

　　在北京，從2007年就開始推行公共自行車租賃系統(tǒng)，但運(yùn)營下來，也遭遇到“叫好不叫座”難題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，制約自行車租賃市場(chǎng)發(fā)展的，不僅是租賃押金過高，在自行車歸還的時(shí)候也存在諸多不便。通常情況下，所租自行車必須到原租賃點(diǎn)歸還，才能拿回押金。而只有持貴賓卡的顧客才可以享受異地還車服務(wù)。此外，不少人還認(rèn)為，花錢租自行車不值，還不如坐公交車省力又省錢。

　　在考慮到企業(yè)單獨(dú)操作公共自行車租賃的風(fēng)險(xiǎn)后，陳閃在外高橋、閔行等項(xiàng)目上，開始與政府接洽，改由政府牽頭的方式進(jìn)行。但即使政府支付了租金，潛在的風(fēng)險(xiǎn)也無法估量。據(jù)陳閃介紹，目前為止，除了租金以外的另一大主要收入——自行車廣告還未進(jìn)入實(shí)施階段，“具體的廣告量甚至與政府如何分成，都還沒有明確概念?！?/p>

　　10月16日，杭州市5萬輛公共自行車車身廣告經(jīng)營權(quán)將在杭州市產(chǎn)權(quán)交易所公開拍賣，起拍價(jià)1000萬元/年，在拍賣同時(shí)，杭州市公共自行車項(xiàng)目的運(yùn)營方附加的條件是——自行車車身廣告價(jià)格為260元/月/輛，100輛車起包，3個(gè)月起做。不過現(xiàn)在有優(yōu)惠政策，按照租車量和做廣告周期長短可給予一定折扣。如果租500輛，租期3個(gè)月，折算后，最低價(jià)格大約在50元/月/輛。從表面上看來，被運(yùn)營方寄予厚望的公共自行車廣告是個(gè)“大餡餅”，但由于目前沒有一個(gè)企業(yè)曾從中獲利，但在具體的實(shí)踐中，會(huì)遇到怎樣的風(fēng)險(xiǎn)，尚不得而知。