仰融：造車還是造謎

　　動力技術未解決，資金還在籌集中，身份仍是“涉案嫌疑人”，仰融大張旗鼓重出江湖，謎團重重

　　■ ——《環(huán)球財經(jīng)》記者 黃楊

　　不是汽車科班出身，卻闖進中國汽車制造業(yè)的仰融，有一句名言：“金融是手段，汽車才是目的?！?7年前，這位當時福布斯中國榜排名第三的富豪遠遁美國。7年后，他又帶著龐大而驚人的計劃再戰(zhàn)江湖，行業(yè)仍是汽車。

　　比起仰融的造車熱情，更被中國人熟知的是他善于“造謎”。遠遁美國之前，他曾經(jīng)締造的“華晨迷局”，至今仍令各路資本運作高手唏噓不已。

　　謎團一：技術之謎

　　最近，仰融在媒體上頻繁露臉，宣傳他的造車計劃。他說，將在美國和中國同時組建汽車公司。

　　在中國，一期計劃投入400億~450億元，打造300萬臺發(fā)動機和100萬輛整車基地。2012年首款車型上市。為此，仰融已經(jīng)成立一家名為“正道”的汽車公司。

　　仰融在《汽車項目書》中還提到，計劃項目投資100億美元，達到300萬輛產能。目前已獲得美國政府批準，并無償?shù)玫?萬畝土地的使用權，以及多項稅收減免政策。

　　然而動力技術解決方案是造車中不可缺少的環(huán)節(jié)，就算仰融把造車計劃吹上了天，最終也避不開這個問題。一開始，仰融的答案是“納米發(fā)動機技術”，但這馬上遭到了汽車業(yè)各路神仙的“拍磚”。專家們對此的評價是“太早”、“做夢”、“不可思議”。誰知其后仰融話鋒一轉，“納米發(fā)動機技術需要到2025年之后才能真正投入使用，我們正在抓緊做研究上的突破，并使之工業(yè)化?！?/p>

　　仰融對動力技術解決方案的最終定調是采用“多燃料混合動力系統(tǒng)”，減少二氧化碳排放量，將超越歐洲2012年和今后的EPA標準。屆時，每公升汽油可跑300公里，發(fā)動機、活塞和氣缸的摩擦幾乎為零。德國FEV公司是其發(fā)動機技術的主要提供者。

　　仰融聲稱自己擁有了“第三代內燃機技術，折合成每升汽車可以行使300公里，燃燒熱效率可以達到95%以上，接近零污染?！钡?，根據(jù)可查資料，目前僅有美國麻省理工學院于2007年在實驗中，采取小型發(fā)動機+雙渦輪增壓+機械增壓等多種方案，實現(xiàn)了95%以上的燃燒率，但這項試驗的經(jīng)濟成本奇高，相關人員給出的結論是“還不適于產業(yè)化”。而目前傳統(tǒng)內燃機的熱效率頂多是30%。

　　于是，95%以上的燃燒熱效率變成了一個謎。

　　謎團二：資金之謎

　　在中國一期計劃投入400億~450億元，在美國計劃投入100億美元，錢從哪來？按仰融的說法，其中三分之一由他出資，三分之二通過海內外融資運作。

　　根據(jù)公開資料， 2001年，他以身價70億元成為福布斯中國內地富豪榜第三位的富豪。但2002年初，仰融擁有的華晨中國中的股權，被中國遼寧省政府擁有的華晨集團征收，使他身價縮水。就算加上2002年6月25日，身在美國的仰融曾將持有的華晨中國股票在香港股市全數(shù)拋售，套現(xiàn)8968萬元，仰融要拿出三分之一的出資額，也非易事。

　　與中國計劃相比，美國計劃的融資似乎更加順利。9月29日，仰融通過上市公司遠東金源公布了其龐大的融資計劃，在這份計劃書中，仰融將設立一家項目公司HKMPA來實施其巨額融資計劃。遠東金源是仰融經(jīng)營的華晨系中惟一未被收回的香港上市公司，一度被認為是仰融留在中國的“魔戒”，是其重返國內汽車市場的重要平臺。

　　公告顯示，該項目公司將以私人配售形式出售1572.4萬個A類單位，每個單位500美元，這意味著其籌資額度將達到78.6億美元。最低認購額為1000個單位，即50萬美元，也即EB-5的投資要求。經(jīng)過遠東金源批準，這50萬美元可以轉換為價值65萬美元的遠東金源股份。EB-5 投資移民方案是美國移民法中針對海外投資移民者所設立的移民簽證類別，其中的一項重要條件就是“在經(jīng)政府批準的‘地區(qū)中心’投資50萬美元”。

　　仰融透露，這78.6億美元的投向上，其中43億美元將用于收購土地、工廠設計興建等，4.58億美元用于2015年前的汽車設計研發(fā)，31.2億美元用于商業(yè)化、行政及一般開支。

　　謎團三：官司之謎

　　雖然仰融的第一頭銜是“生意人”，但他還是個背著官司的涉案嫌疑人。2002年10月23日，仰融仍然擔任著董事長職務的上海上市公司申華控股(600653，SH)發(fā)布公告稱，公司于10月21日接到遼寧省公安廳通知，公司董事長仰融因涉嫌經(jīng)濟犯罪被遼寧省檢察院批準逮捕。因仰融當時不在國內，有媒體稱遼寧省人民檢察院以涉嫌經(jīng)濟犯罪發(fā)出全球通緝令，追捕仰融。至今，遼寧省人民檢察院的批捕決定以及通緝令也未見撤銷，該案只是暫時中止。那么，想要在中國汽車市場大展拳腳的他，會回到中國的土地上嗎？回來以后，他會被逮捕嗎？

　　曾經(jīng)了解過此案的趙學強律師分析，如果仰融涉嫌的刑事犯罪案件尚未偵查終結、對仰融的通緝尚未撤銷的話，那么仰融一旦回國，任何公安機關或者檢察機關都有權將其抓獲歸案，移交給遼寧省人民檢察院。如果這樣，仰融自行回國，將面臨被捕并失去自由的風險。

　　除了刑事案件，仰融還有民事官司，仰融與遼寧省政府關于華晨中國產權的問題也還沒有解決。

　　不過這位在越南打過仗，斷過腿，頭開過花，三進手術室都沒有落下殘疾并奇跡般地活了下來的人，對于一件件的訴訟案似乎并不十分擔憂，他說：“在中國的項目中，可能會根據(jù)需要不出現(xiàn)我的名字和股份。我們會物色一家中國上市公司，由我去管理它。這個公司做好了，我在管理合約上應該擁有權益。”

　　不只是汽車

　　除了汽車，仰融還瞄準了至少四項與中國相關的、面向全球的項目，無一不是構思宏大。

　　第一項是生物能源領域。

　　第二項是將其擁有的第三代內燃機技術取代蓄電池技術，“美國專家認為，該技術一旦工業(yè)化，必將改變世界。”仰融信心滿滿。

　　第三個項目瞄準的是民營企業(yè)尤其是中小企業(yè)的資金困境。

　　第四項計劃是解決中國出口企業(yè)的壞賬問題。