車購稅或?qū)⒃俳?以小拉大改善車企出現(xiàn)有量無利現(xiàn)象

　　本報記者 鄭芋報道

　　近日，國家工業(yè)與信息化部副部長苗圩一席表態(tài)，著實讓車市再添信心。

　　苗圩在上海車展期間表示，未來視市場情況，可能進一步降低車購稅。此外，汽車調(diào)整和振興規(guī)劃明確的100億元支持汽車企業(yè)技術(shù)改造專項資金中，用于中央企業(yè)的部分將于近期批復(fù)。他同時透露，工信部已經(jīng)啟動了制定推動企業(yè)重組的指導(dǎo)意見，該意見最晚將在今年年底出臺。

　　5月4日，《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪長城汽車有限公司副總經(jīng)理商玉貴時，他表示，若購置稅進一步降低，將利好車市。同時，預(yù)計范圍可能不僅僅是1.6升及以下排量乘用車，受益的車型有可能進一步擴大。

　　數(shù)據(jù)顯示，一季度車輛購置稅完成238.17億元，同比下降7.6%。其中，1、2、3各月車輛購置稅同比分別下降21.2%、增長18.7%和下降10.2%。

　　2月份車輛購置稅收入實現(xiàn)增長的主要原因是受購置稅減半影響明顯，當(dāng)月汽車銷量增長較快，達到24.72%。但由于減稅政策的影響，車購稅增收幅度要小于汽車銷量的增幅。

　　得益于1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半征收，一季度，小排量乘用車銷售141萬輛，同比增長21.7%，高于乘用車行業(yè)平均增速近14個百分點。不久前，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長朱一平在分析第一季度車市小排量汽車銷售增長時對本報記者表示，與購置稅減半政策有直接關(guān)系。

　　工信部也同時表態(tài)，1.6升及以下排量乘用車銷售量占乘用車市場份額的70.63%，對市場拉動作用明顯。分析人士卻指出，這些車的平均售價在5萬元左右，而利潤率則在10%以下，對車企效益的貢獻自然不能與銷量相比。

　　奇瑞汽車有限公司副總經(jīng)理劉志佳在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時分析，目前一季度雖然在銷售量上獲得了增長，但也出現(xiàn)了有量無利的狀況，消費稅減半政策直接拉動了小排量汽車的消費，但是普遍利潤指標(biāo)較高的中高級轎車卻銷量不佳。此次工信部表態(tài)就是為了擴大購置稅的減免范圍，通過階梯式收費標(biāo)準(zhǔn)來實現(xiàn)引導(dǎo)小排量車帶動大排量車消費的格局。

　　劉志佳預(yù)測，購置稅將會采用階梯式降幅，比如說1.6升以下減半，1.8升至2.0升減30%等，都會對車市帶來更大范圍的利好。

　　分析師對此認為，雖然尚無法判斷政府是否會推出政策，但工信部的表態(tài)顯示出政府對汽車業(yè)的高度關(guān)注，且對提振市場信心作用明顯；今年一季度汽車銷售情況不錯，由于去年第二季度起銷量回落令同比基數(shù)較低，預(yù)計未來增速應(yīng)該可以維持穩(wěn)定。