網(wǎng)約車細(xì)則出臺(tái)前夜 神州訂單業(yè)績(jī)?cè)馔顿Y人士質(zhì)疑

日前，一則知乎網(wǎng)上的帖子將人們的注意力吸引到微妙的網(wǎng)約車發(fā)展態(tài)勢(shì)上來(lái)。

上個(gè)月8日，北京、上海出臺(tái)了網(wǎng)約車地方細(xì)則的征求意見稿，一時(shí)社會(huì)嘩然，“京人京牌”和“滬人滬牌”的規(guī)定，引發(fā)了大范圍的熱議。有消息稱，京滬地方細(xì)則將很可能在下周左右正式出臺(tái)，關(guān)于戶籍的規(guī)定并未修改。

而就在這一時(shí)刻，網(wǎng)約車三強(qiáng)之一的神州專車，宣布將要定向增發(fā)融資100億，全部用于“買賣車”業(yè)務(wù)的發(fā)展，并且高調(diào)宣稱，專車戰(zhàn)役已經(jīng)打完了，下一場(chǎng)關(guān)鍵戰(zhàn)役就是汽車電商。但隨后公布了一份報(bào)告，報(bào)告結(jié)論是今年4月以來(lái)神州訂單、日活下降了4成。

于是，便有了日前獵鷹創(chuàng)投合伙人李圓峰在知乎上以個(gè)人身份對(duì)神州近期財(cái)報(bào)中的油費(fèi)和折舊提出的疑問(wèn)。

他認(rèn)為，神州上半年財(cái)報(bào)中體現(xiàn)的油費(fèi)下降是不合常理的，而其認(rèn)為油費(fèi)是“衡量訂單量增長(zhǎng)趨勢(shì)最客觀的指標(biāo)，“因?yàn)橛唾M(fèi)不容易受到運(yùn)營(yíng)策略的影響，單量增長(zhǎng)了，需要消耗更多的油費(fèi)；單量下跌了，消耗的油費(fèi)自然會(huì)下降。

神州財(cái)報(bào)及其上市申請(qǐng)材料顯示，2015年上半年，神州每訂單平均消耗油費(fèi)14.82元，2015年下半年每訂單平均消耗油費(fèi)14.49，而2016年上半年，平均每單消耗油費(fèi)驟降到10.90元，下降幅度高達(dá)40%。

他分析認(rèn)為，在中國(guó)過(guò)去一段時(shí)間油價(jià)并無(wú)變化的情況下，有兩種情況會(huì)出現(xiàn)這種結(jié)果。一種是神州車輛數(shù)增加，城市分布密度提高，派單距離減少，進(jìn)而導(dǎo)致空駛減少。但他自己否定了這一可能，“從觀感來(lái)看今年上半年神州的車輛數(shù)并沒有增加，相反財(cái)報(bào)顯示司機(jī)數(shù)是減少的，員工人數(shù)從年初的42,288減少到年中的35,812。”他自己也從北京司機(jī)處了解到，上半年神州的車輛供給是有所減少的，這也是很多消費(fèi)者這段時(shí)間反應(yīng)叫車等待時(shí)間變長(zhǎng)的原因。

油費(fèi)下降的還有一種原因是說(shuō)神州上半年訂單的長(zhǎng)短單發(fā)生變化，平均里程降低，短單增多，導(dǎo)致行駛里程減少。他認(rèn)為，根據(jù)神州自身數(shù)據(jù)，上半年平均客單價(jià)是76-78元，和去年下半年的80元相比并沒有減少，而且比去年上半年60左右的客單價(jià)還增加了30%以上。而神州每公里的價(jià)格在過(guò)去一年也并沒有明顯劇烈的變化，所以平均里程事實(shí)并沒有下降。顯然，單均里程這一理由說(shuō)不通。

而關(guān)于空駛率并未明顯大幅降低的另一個(gè)證明是，神州目前的油費(fèi)補(bǔ)貼政策是可以為司機(jī)報(bào)銷40%的空駛率，多于40%的空駛需要由司機(jī)自己承擔(dān)。他從司機(jī)處了解到，多數(shù)司機(jī)反饋每個(gè)月需要墊付幾百元的空駛費(fèi)，所以神州的空駛率肯定超過(guò)40%以上。他因此提出疑問(wèn)，認(rèn)為在空駛率并未變化的情況下，單均油費(fèi)降低委實(shí)是不可思議的事情。此外，李圓峰還以周圍朋友體驗(yàn)表示，“神州接駕距離一半都在4-5公里以上，相比15.5公里的服務(wù)里程，4-5公里的接駕距離就已經(jīng)有30%的空駛率了，加上司機(jī)上下班、往返機(jī)場(chǎng)、平時(shí)在路上尋單，空駛率至少40%。”

此外他還對(duì)神州財(cái)報(bào)里的單均折扣率的變化拋出問(wèn)題，他認(rèn)為很難解釋“2016年第一季度的充返力度為充100返20時(shí)折扣率為45%； 2016年4月開展充100返100的充返活動(dòng)，折扣力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一季度，但是二季度的折扣率反而降低為44%”，更直觀的他給出一張過(guò)去一年神州專車的單均收入和成本統(tǒng)計(jì)的圖表，并提出疑問(wèn)“4月份100%充返，為什么單均成本不升反降呢？

李圓峰也提到了第三方數(shù)據(jù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)TrustData發(fā)布的《2015-2016年中國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》中關(guān)于神州的結(jié)論:”充返促銷活動(dòng)的結(jié)束使得其日訂單規(guī)模已較高峰時(shí)期下滑近60%，客戶端日活躍人數(shù)（DAU）也基本跌回一年前水平。”他表示，以油費(fèi)反推神州的訂單，2016年上半年和2015年下半年比，基本沒有增長(zhǎng)，也是吻合TrustData的結(jié)論的，而這也是和神州財(cái)報(bào)有矛盾的。