攜車網(wǎng)持續(xù)經(jīng)營能力遭質(zhì)疑 上門養(yǎng)車O2O沒未來？

今年4月，估值一度高達(dá)6億美元的O2O洗車及養(yǎng)護(hù)平臺博湃養(yǎng)車因為資金鏈斷裂等原因正式宣布破產(chǎn)倒閉，給洗牌中的汽車后市場O2O行業(yè)潑了一盆冷水。

同在4月，另一家汽車后市場O2O企業(yè)、博湃養(yǎng)車的競爭對手之一——上海車水馬龍信息技術(shù)股份有限公司（上門養(yǎng)車O2O項目“府上養(yǎng)車”運營主體 股票簡稱：攜車網(wǎng)）卻剛邁開與資本市場對接的腳步，正式向全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)提交了掛牌申請材料。

挖貝新三板研究院資料顯示，如攜車網(wǎng)成功在新三板掛牌，其或?qū)⒊蔀榈谝患业顷戀Y本市場的汽車后市場O2O企業(yè)。

但根據(jù)最新情況來看，攜車網(wǎng)在新三板的掛牌路，恐怕沒有那么順暢。

持續(xù)經(jīng)營能力遭質(zhì)疑

在申請掛牌后的第一次反饋意見中，攜車網(wǎng)因營收兩年累計994.88萬元和連續(xù)虧損且虧損擴(kuò)大，被全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)要求補(bǔ)充說明擬為改善盈利能力采取的措施及其有效性；并要求其主辦券商及會計師重新核查公司報告期經(jīng)營狀況，補(bǔ)充更新核查證據(jù)及分析過程，針對公司是否符合“具有持續(xù)經(jīng)營能力”的掛牌條件進(jìn)行核查并發(fā)表明確核查意見，說明推薦掛牌理由。

持續(xù)經(jīng)營能力遭質(zhì)疑，與攜車網(wǎng)業(yè)務(wù)開展情況及所處行業(yè)密切相關(guān)。

按具體業(yè)務(wù)及運營模式，攜車網(wǎng)可歸入汽車后市場O2O行業(yè)，其主要基于互聯(lián)網(wǎng)平臺，提供汽車上門保養(yǎng)和到店維修服務(wù)，業(yè)務(wù)主要集中在汽車后市場的保養(yǎng)、故障維修和事故維修領(lǐng)域，旗下有攜車網(wǎng)網(wǎng)站。其中，保養(yǎng)業(yè)務(wù)是攜車網(wǎng)營業(yè)收入的主要來源，2014年度、2015年度保養(yǎng)業(yè)務(wù)收入占營業(yè)收入的比重分別為81.57%、98.00%。

攜車網(wǎng)的保養(yǎng)業(yè)務(wù)主要通過“府上養(yǎng)車”項目進(jìn)行，客戶通過網(wǎng)上預(yù)約、APP預(yù)約、微信服務(wù)號預(yù)約、400電話撥入或淘寶天貓等第三方電商平臺訂購等方式下達(dá)訂單，攜車網(wǎng)以自有的專業(yè)維修隊伍為客戶提供上門汽車保養(yǎng)及檢測服務(wù)。

燒錢，幾乎是O2O市場的代名詞。誰能快速獲取用戶，并提升用戶粘性，打造好品牌，搶占市場份額，誰就能占領(lǐng)先機(jī)，有望在燒錢大戰(zhàn)中存活下來，甚至發(fā)展成為所處領(lǐng)域的“獨角獸”企業(yè)。

攜車網(wǎng)也曾是汽車后市場上門服務(wù)領(lǐng)域燒錢大軍中的一員。2014年9月，攜車網(wǎng)開始提供車輛上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)，時值汽車后市場上門服務(wù)迅速擴(kuò)張期，市場中涌現(xiàn)出一批提供類似服務(wù)的如養(yǎng)車無憂、卡拉丁、博湃養(yǎng)車等競爭對手，且這些公司在獲得股權(quán)融資后基本上采取大幅度補(bǔ)貼的促銷手段快速擴(kuò)大客戶群體。為應(yīng)對競爭態(tài)勢，攜車網(wǎng)也采取“0元免費檢測”、“免99元人工服務(wù)費”等補(bǔ)貼的方式獲取客戶。

也正因此，雖然攜車網(wǎng)的訂單數(shù)量在迅速增長，但由于單位訂單價格較低，收入的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于訂單增長速度。

挖貝新三板研究院數(shù)據(jù)顯示，2014年度、2015年度，攜車網(wǎng)營業(yè)收入分別為26.18萬元、968.7萬元；且兩年間一直處于虧損狀態(tài)，2014年虧損486.8萬元，2015年虧損進(jìn)一步加大，達(dá)到2778.48萬元。

萬億市場 占據(jù)行業(yè)前列

有分析人士認(rèn)為，對包括攜車網(wǎng)在內(nèi)的初創(chuàng)期企業(yè)而言，虧損是再正常不過的事情，一個企業(yè)的真正價值，是由其發(fā)展前景、成長性等各方面因素共同決定的。

攜車網(wǎng)所處的汽車后市場規(guī)模與3個參數(shù)直接相關(guān)：汽車保有量、車齡結(jié)構(gòu)和不同車齡的單車維保費用，三者相乘即為當(dāng)年維修保養(yǎng)市值。經(jīng)過測算，2014年我國維修保養(yǎng)市場規(guī)模在4000億元以上，2018年維保市值超過1萬億元，2022年則突破2萬億元。

背靠萬億市場，攜車網(wǎng)的業(yè)務(wù)正穩(wěn)步發(fā)展并在上門保養(yǎng)o2o這一細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)取得不錯成績。

攜車網(wǎng)在反饋意見回復(fù)中稱，目前的訂單量已由2015年1月的1710單增長至2016年6月的18331單，月均復(fù)合增長率為14.97%，訂單均價也由補(bǔ)貼最多時期的月均53元增長至目前的231元。已累計提供約23萬次服務(wù)，客戶復(fù)購率達(dá)50%以上。

訂單數(shù)量及單位訂單價格的提高為攜車網(wǎng)業(yè)務(wù)收入增加提供了保障。根據(jù)攜車網(wǎng)2016年1至5月未審報表，攜車網(wǎng)營業(yè)收入約1500萬元，超過2015年全年營業(yè)收入。

同時，攜車網(wǎng)表示，公司面臨的競爭環(huán)境也在改善。在經(jīng)歷2014-2015年的O2O“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”后，攜車網(wǎng)的部分競爭對手逐步退出市場，已被培養(yǎng)起上門保養(yǎng)的消費習(xí)慣的客戶將消費轉(zhuǎn)移至仍提供服務(wù)的公司。

目前，攜車網(wǎng)與卡拉丁分別為上門保養(yǎng)行業(yè)前兩名。其中，卡拉丁主要占據(jù)華北市場，攜車網(wǎng)在江浙滬地區(qū)則占據(jù)了50%以上的市場空間。

其主辦券商、會計師均認(rèn)為，攜車網(wǎng)符合“具有持續(xù)經(jīng)營能力”的掛牌條件。

成功掛牌即可獲3000萬投資

O2O市場的燒錢大戰(zhàn)背后，資本的支持顯得尤為重要，攜車網(wǎng)所處汽車后市場O2O行業(yè)同樣如此。

2015年《中國汽車后市場養(yǎng)護(hù)類電商行業(yè)白皮書》顯示，從2014年起，資本對于汽車后市場養(yǎng)護(hù)行業(yè)的熱情急劇升溫，在汽車后市場養(yǎng)護(hù)行業(yè)資本投資達(dá)到65億元人民幣，其中單筆投資金額在5000萬元以上的占比達(dá)39.3%。

4月份倒閉的博湃養(yǎng)車曾在2014年7月拿到創(chuàng)新工場千萬元級A輪融資；2015年3月底獲得京東、易車1800萬美元B輪融資。

目前，攜車網(wǎng)也已完成A、B輪融資。2014年5月，攜車網(wǎng)獲蘇州華創(chuàng)贏達(dá)創(chuàng)業(yè)投資基金領(lǐng)投、平安創(chuàng)新基金跟投的A輪融資800萬元；2015年5月，攜車網(wǎng)獲道明光學(xué)、阿里系湖畔山南參投的B輪融資4000萬元。

能否成功掛牌新三板，是攜車網(wǎng)接下來融資的關(guān)鍵。

2016年5月28日，攜車網(wǎng)分別與北京嘉木太平基金管理有限公司、北京陸石創(chuàng)新投資中心（有限合伙）簽訂投資意向書，約定在攜車網(wǎng)完成新三板掛牌后，將增資合計3000萬元，以保證攜車網(wǎng)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。（轉(zhuǎn)自挖貝網(wǎng)公眾號：wabeiwang）