國內(nèi)首個飛行學(xué)院新三板掛牌 訓(xùn)練容量全國第三

挖貝網(wǎng)消息，12月3日，湖北蔚藍(lán)國際航空學(xué)校股份有限公司（公司簡稱：蔚藍(lán)股份）新三板掛牌，成為國內(nèi)首個登陸新三板的飛行學(xué)院。創(chuàng)始人兼董事長為宋謹(jǐn)占股76%，現(xiàn)任中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空協(xié)會理事。

飛行學(xué)校更要看重辦學(xué)條件

蔚藍(lán)國際航空學(xué)校所處教育業(yè)，固然要講究教學(xué)條件和師資力量，更何況是飛行學(xué)院。

公告顯示，蔚藍(lán)國際航空學(xué)校擁有訓(xùn)練用機(jī)場8個，訓(xùn)練用航線20余條，基本覆蓋訓(xùn)練所需的各種飛行環(huán)境，能夠給予學(xué)員豐富的訓(xùn)練體驗(yàn)，襄陽機(jī)場是蔚藍(lán)國際航空學(xué)校主飛行運(yùn)營基地。此外，學(xué)校擁有目前正在飛行運(yùn)營的塞斯納、鉆石及派珀等飛機(jī)公司的飛機(jī)20余架，模擬器5臺。沒有直升機(jī)，只教飛機(jī)。

師資力量上，蔚藍(lán)國際航空學(xué)校擁有飛行教員34名，主要來源于部隊(duì)退伍、自己培養(yǎng)等，平均飛行小時數(shù)超過4000小時，且平均從事飛行員培訓(xùn)工作的時間也超過3年。

目前國內(nèi)能夠提供面向大型運(yùn)輸航空公司副駕駛培訓(xùn)的整體課程的飛行培訓(xùn)學(xué)校主要有11家，訓(xùn)練容量最大的是中國民用航空飛行學(xué)院，訓(xùn)練容量為1500。海南航空學(xué)校第二，訓(xùn)練容量268。蔚藍(lán)國際航空學(xué)校和中國民航大學(xué)并列第三，訓(xùn)練容量160。四家學(xué)校占據(jù)了絕大部分市場。

教出了順豐快遞？

其實(shí)看學(xué)校好不好，只要看教出來的學(xué)生就知道了。

蔚藍(lán)國際航空學(xué)校不僅為航空公司訓(xùn)練飛行員，還與中國民用航空飛行學(xué)院合作為部分需要進(jìn)行整體課程中高性能培訓(xùn)的學(xué)員提供服務(wù)。多年來，中國民用航空飛行學(xué)院一直是其第一大客戶。2014年和2015年，順豐航空是其主要客戶之一。也就是說，很多用飛機(jī)運(yùn)快遞的小哥正是來自這里。

不過話說回來，順豐快遞快不快，和飛行員基本沒關(guān)系，關(guān)鍵還是看天氣。當(dāng)然，現(xiàn)在我們也知道了，由于天氣原因，可能延誤的不只是航班，還有培訓(xùn)班。

虧損系不可抗力所致？

從公開的財務(wù)數(shù)據(jù)來看，蔚藍(lán)股份2013年、2014年、2015年1-4月的營業(yè)收入分別為8219萬元、9706萬元、3015萬元。凈利潤分別為1167萬元、1558萬元、-99萬元。

數(shù)據(jù)來源于蔚藍(lán)股份公開轉(zhuǎn)讓說明書

為什么今年出現(xiàn)虧損？從財務(wù)上看原因是由于非經(jīng)常性損益，但在公開說明書里未見到相關(guān)解釋。

航空學(xué)校的天空將是一片蔚藍(lán)

我國民用航空領(lǐng)域飛行員培訓(xùn)最主要的來源是按照《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》（CCAR-141部）規(guī)范進(jìn)行運(yùn)行的飛行培訓(xùn)學(xué)校。截至 2014 年底，我國境內(nèi)經(jīng)批準(zhǔn)運(yùn)營的141部飛行培訓(xùn)學(xué)校數(shù)量有14 家，蔚藍(lán)國際航空學(xué)校是其中之一。規(guī)模最大的為中國民用航空飛行學(xué)院，屬于我國最傳統(tǒng)的飛行學(xué)員培訓(xùn)院校，其培訓(xùn)人數(shù)占據(jù)了國內(nèi)該類學(xué)校的一半以上，而其他飛行培訓(xùn)學(xué)校主要是后期進(jìn)入該培訓(xùn)領(lǐng)域的與公司類似的民辦企業(yè)。

挖貝網(wǎng)新三板研究院分析師毛云杰認(rèn)為，隨著政府逐步開放低空空域、簡化審批流程，國內(nèi)的私人和公務(wù)飛行需求被喚醒，加上工業(yè)航空、公益航空等需求的自然增長，結(jié)合美國、巴西等通用航空大國的發(fā)展歷程和歷史經(jīng)驗(yàn)分析，我國通用航空業(yè)在未來將可能迎來巨大的增長。