俞永福：應保持對“非互聯(lián)網”戰(zhàn)場的敬畏

文| 俞永福

之前跟大家聊過跨界的話題，今天再補充一個觀點。剛過去的2014年，“市夢率”這個詞在輿論上達到一個高峰，很多傳統(tǒng)業(yè)務，加上“互聯(lián)網”這個定語，比如“互聯(lián)網手機”“互聯(lián)網汽車”“互聯(lián)網餐飲”等等，你的市值就能乘以10倍。

互聯(lián)網打開了一扇大門，打破了空間和時間上的信息不對稱，大門后面的“非互聯(lián)網”行業(yè)就顯現(xiàn)出來了。這時我們好像看到了新藍海，覺得機會巨大。因為大家在互聯(lián)網紅海里競爭，已經被蹂躪了很多年，好不容易有一個可以透氣的地方，都想進去。而傳統(tǒng)行業(yè)的人怎么看待互聯(lián)網呢?說這幫人就是“洪水猛獸”，不守規(guī)矩，搞得手機、電視都不掙錢了。

正是在這樣的時間點上，我認為更應該保持冷靜，仔細想想我們互聯(lián)網人缺什么。

其實，如果你能站在另外一個角度看待跨界業(yè)務，就會發(fā)現(xiàn)情況不一樣了。這里先舉三個例子。第一家公司，阿里巴巴。阿里巴巴在2014年創(chuàng)造了中國市值最大的上市公司記錄，把“市夢率”這個詞發(fā)揮到了極致。而這家公司的主業(yè)——電子商務，其實就是“電子”加“商務”，到底“電”重要還是“商”重要?如果是“電”重要，為什么百度、騰訊在電商領域沒有成功呢?

再舉個例子——小米。在互聯(lián)網手機這個領域，其實BAT，包括360在內，都做過手機，它們的互聯(lián)網難道比小米弱嗎?不見得。小米之所以能夠殺出來，我認為核心在于他們在對手機的理解上比其他互聯(lián)網企業(yè)要更深刻。

實際上，雖然小米和阿里都是從互聯(lián)網出發(fā)，但最終核心競爭力的突破都是在“非互聯(lián)網”上。所以今天我們面對巨大的跨界機會，應該想到互聯(lián)網會越來越成為一種標配，成為一個定語而不是主語。就好像十多年前在企業(yè)內部，打字還是一個職業(yè)，但現(xiàn)在這種能力已經很通用，不再成為核心競爭力了。未來互聯(lián)網在各行各業(yè)徹底普及后，真正的核心戰(zhàn)場就會轉移到“非互聯(lián)網”領域。

當然，這絕不是說互聯(lián)網思維不重要。正好相反，要做成跨界業(yè)務必須同時具備互聯(lián)網和非互聯(lián)網兩種基因?；ヂ?lián)網企業(yè)要解決的難題是如何進入實體經濟，而非互聯(lián)網企業(yè)要思考如何互聯(lián)網化，少任何一個都沒戲。說到最后就是兩種能力如何構建的問題。

其實，每一個創(chuàng)業(yè)者都在為兩件事情奮斗：跑得快，跑得久?；ヂ?lián)網能力是讓跨界業(yè)務跑得更快。因為互聯(lián)網的第一定律是免費經濟，一上來先把產品免費，保證用戶使用的門檻足夠低，然后根據反饋快速跟進迭代，利用新技術新模式改善用戶體驗、迅速擴大規(guī)模。

因此互聯(lián)網是一種必不可少的思維，打個比喻就是人的“肉體”，負責讓你“跑得快”。

但“跑得快”不見得能夠取得最后的成功。最終一項業(yè)務拼的還是看誰“跑得久”，有沒有“靈魂”——也就是對那些傳統(tǒng)業(yè)務專業(yè)能力的把握和理解。這在電商、互聯(lián)網金融、互聯(lián)網汽車等很多領域都是成立的。去年雷軍送了我一輛特斯拉，我開了以后感覺互聯(lián)網能力已經足夠了，但是汽車方面的專業(yè)能力還不夠，需要再加強才能真正讓這種新型汽車發(fā)展成為一種長久的產業(yè)。

總體來說，用一句話概括就是“別讓肉體跑丟了靈魂”，請保持對非互聯(lián)網的敬畏。當我們互聯(lián)網人進入這些非互聯(lián)網領域時，對這些行業(yè)的理解和執(zhí)行能力，都是需要我們虛心去認真學習的。