汽車網(wǎng)站第一陣營(yíng)格局形成 用戶粘性之爭(zhēng)升級(jí)

近期，業(yè)界圍繞汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的話題可謂接連不斷，從汽車之家與易車的百度阿拉丁之爭(zhēng)，到張朝陽(yáng)大談搜狐汽車調(diào)整，這一快速發(fā)展的行業(yè)正在不斷刷新用戶的認(rèn)知。據(jù)艾瑞iUserTracker最新一期數(shù)據(jù)顯示，汽車網(wǎng)站從入口到駐留再到用戶轉(zhuǎn)化的爭(zhēng)奪也正愈演愈烈。從用戶規(guī)模而言，以易車網(wǎng)、汽車之家和愛卡汽車為代表的汽車網(wǎng)站優(yōu)勢(shì)明顯，2014年汽車網(wǎng)站第一陣營(yíng)格局已然形成。

（圖注：2014年上半年汽車網(wǎng)站月度覆蓋人數(shù)Top10）

月度覆蓋人數(shù)突破6000萬(wàn) 汽車網(wǎng)站第一陣營(yíng)設(shè)立新門檻

依據(jù)艾瑞iUserTracker數(shù)據(jù)顯示，自2014年3月起易車月度覆蓋人數(shù)已超越汽車之家，然而隨著百度阿拉丁一役的落幕，兩者在PC端入口的流量爭(zhēng)奪恐將再生懸念。愛卡汽車雖然目前還沒有強(qiáng)大的流量批發(fā)平臺(tái)作為依托，但通過(guò)站內(nèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整和渠道優(yōu)化，其用戶規(guī)模實(shí)現(xiàn)了快速提升，穩(wěn)居汽車網(wǎng)站第一陣營(yíng)。

從月度用戶規(guī)模而言，易車網(wǎng)、汽車之家和愛卡汽車均已突破6000萬(wàn)，拉開與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距的同時(shí)，這一指標(biāo)也為第一陣營(yíng)設(shè)立了新的門檻。雖然未來(lái)三甲的排序或有變動(dòng)，但以“月度用戶覆蓋6000萬(wàn)”作為分水嶺，追趕者們?nèi)粝肟s小差距，面臨的難度不小。

（圖注：2014年6月汽車網(wǎng)站月度覆蓋人數(shù)Top10）

從這份數(shù)據(jù)中不難看出，垂直化、細(xì)分化是互聯(lián)網(wǎng)世界的發(fā)展趨勢(shì)，在汽車媒體行業(yè)也得到了有效印證——前三甲均為垂直網(wǎng)站。這是垂直媒體的天性使然：提供的信息更為迅速，目標(biāo)用戶定位更加精準(zhǔn)，廣告營(yíng)銷價(jià)值自然更大。

用戶駐留之爭(zhēng)悄然升級(jí)  “互動(dòng)式”內(nèi)容助增用戶粘性

不僅流量爭(zhēng)奪難解難分，汽車網(wǎng)站“三甲”在用戶駐留能力的比拼也在升級(jí)。汽車之家以內(nèi)容為主打，多以引導(dǎo)性文章見長(zhǎng)，多用“教導(dǎo)式”的文字帶著用戶認(rèn)知與車相關(guān)的信息。易車網(wǎng)報(bào)價(jià)信息全，多以行業(yè)及導(dǎo)購(gòu)類資訊為主，旨在為用戶提供購(gòu)車指導(dǎo)內(nèi)容。而愛卡汽車則主打“互動(dòng)式”信息傳遞，以汽車為載體，連接人、車與生活，為用戶構(gòu)建了一個(gè)選車、買車、用車、賣車的“汽車全生命周期”服務(wù)鏈條，即愛卡汽車創(chuàng)始人、CEO張京秋先生一直所強(qiáng)調(diào)的“可以讓用戶‘live-in’的汽車平臺(tái)”。

（圖注：2014年6月汽車網(wǎng)站人均單日瀏覽頁(yè)面Top10）

值得一提的是，資深汽車媒體人王堃今年4月成為愛卡汽車主編后，提出了“專業(yè)、務(wù)實(shí)、互動(dòng)、車生活”的汽車媒體“九字真言”，對(duì)愛卡汽車的內(nèi)容布局進(jìn)行了重新梳理。依據(jù)艾瑞iUserTracker近期數(shù)據(jù)顯示，在6月人均單日瀏覽頁(yè)面指標(biāo)方面，愛卡汽車已處于行業(yè)第二。為此，王堃表示：“高質(zhì)量的內(nèi)容和互動(dòng)式的運(yùn)營(yíng)會(huì)有效的幫助我們把用戶盡可能多的留在愛卡的各個(gè)頻道，這一改進(jìn)也幫助我們不斷提高愛卡的用戶粘性。”

用戶粘性+渠道布局 三甲發(fā)力O2O

繼天貓與京東等電商平臺(tái)運(yùn)作汽車電商之后，從去年年底開始，汽車網(wǎng)站也試水汽車電商，以探索“流量變現(xiàn)”的商業(yè)化之路。在各家紛爭(zhēng)的過(guò)程中，用戶粘性與渠道布局成為關(guān)鍵因素。

汽車之家開展的“購(gòu)車節(jié)”活動(dòng)，試圖在其媒體屬性的基礎(chǔ)上增添電商基因，而易車網(wǎng)則期待借助二手車市場(chǎng)布局打造汽車O2O閉環(huán)。愛卡汽車則借助其論壇積累的天然用戶優(yōu)勢(shì)，充分激活用戶的營(yíng)銷價(jià)值，舉辦了一系列諸如庫(kù)布齊沙漠T2邀請(qǐng)賽、Xmeeting車迷大會(huì)等以用戶為核心的深度互動(dòng)，展現(xiàn)出凝聚汽車廠商、經(jīng)銷商及用戶方面的不俗能力。愛卡也憑借渠道服務(wù)覆蓋的全國(guó)七個(gè)大區(qū)、437個(gè)城市，在未來(lái)整合汽車行業(yè)渠道資源上占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車電商的O2O尚在摸索階段，有些汽車網(wǎng)站進(jìn)入較早卻黯然離席，另外一些網(wǎng)站則按兵不動(dòng)，公司的耐力與實(shí)力在該領(lǐng)域得以驗(yàn)證。雖然未來(lái)將如何發(fā)展猶未可知，但可以預(yù)見的是，作為汽車網(wǎng)站“三甲”，易車網(wǎng)、汽車之家和愛卡汽車將在O2O領(lǐng)域繼續(xù)加大探索力度，通過(guò)用戶運(yùn)營(yíng)+渠道資源整合獲得的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)快速變革，而上述種種布局亦將幫助第一陣營(yíng)進(jìn)一步拉開與其他汽車網(wǎng)站的差距。