PP 租車獲紅杉等1000萬美元A 輪投資

PP 租車是快鯉魚之前報道過的一家創(chuàng)業(yè)公司（PP 租車，把自己的車租給陌生人），主要是通過類似于 Airbnb 的模式，讓私家車車主和租客雙方在自己平臺上完成租車交易，看中的是國內(nèi)有待挖掘的個人用車市場。把自己的車租給陌生人，相信對大多數(shù)車主來說都是個挑戰(zhàn)，但很顯然，資本市場對這種模式已經(jīng)表現(xiàn)出了不錯的態(tài)度：據(jù)PP 租車的聯(lián)合創(chuàng)始人王嘉明透露，上線8個月后，他們已經(jīng)完成了額度為1000萬美元的 A 輪融資，由紅杉資本領(lǐng)投，清流資本跟投。

除此之外，PP 租車還在今天宣布業(yè)務(wù)將拓展至上海和廣州，這意味著，目前 PP 租車的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋到了新加坡、北京、上海和廣州四個地方。

還記得在 PP 租車上線前夕我的同事對其進行報道時，讀者的第一反應(yīng)基本都和國內(nèi)市場的信用機制有關(guān)，認(rèn)為在國內(nèi)這種大環(huán)境下，在陌生人之間完成租賃交易，是件相當(dāng)不靠譜的事情。（深度解讀：私家車 P2P 租賃模式成立嗎？）

不過從 PP 租車透露的用戶數(shù)據(jù)來看，正在有越來越多的人選擇嘗試這種新鮮模式：上線近8個月時間以來，PP 租車在北京市場共上線了1萬多量私家車可供出租，而注冊為租客的用戶也有3萬多人。根據(jù) PP 租車的統(tǒng)計，注冊的1萬多名車主多為20歲—35歲之間的年輕人，供出租的車型也多為性價比較高的中低端車型。除了樂于嘗試新鮮事物之外，將自己空閑時間的車租出去，對這些車主來說，其實也意味著一筆不錯的額外收入；而對租車方來說，PP租車上的價格大多都較為便宜，這是因為PP 租車在對上線的私家車進行指導(dǎo)定價時，一般會低于傳統(tǒng)租車公司報價的30%，也就是說，PP 租車給自己定的直接競爭對手是傳統(tǒng)的租車行業(yè)。

而為了起到平臺對雙方的約束作用，PP 租車也在嘗試建立起一套自己的行為規(guī)范：

注冊時，雙方要通過比如身份證、駕照這些信息的驗證;而通過審核的私家車將會由 PP 租車來安裝一個“黑盒子”，這個黑盒子除了是個行車記錄儀可以記錄租客的行使軌跡外，還能讓車主通過手機 APP授權(quán)給租客，得到授權(quán)的租客用手機 APP 而不是鑰匙就能實現(xiàn)車門的開關(guān)，這樣的好處一來是方便，免去當(dāng)面的鑰匙交接;二來是對車主來說更加安全。

作為平臺方，PP租車目前和中國人保還談成了一條名為“P2P 租車保險”的險種，每次交易達成之前，都會由租客購買該項保險來保障交易中可能出現(xiàn)的車輛損失。

在 PP 租車的辦公室中間，有個挺大的電視屏幕，上面顯示著北京地區(qū)的實時租車信息，給人的感覺很像很像乘客端的打車軟件，地圖上顯示著附近密密麻麻可供出租的私家車信息(分為手動擋和自動擋)，車主接單后，地圖上對應(yīng)的汽車標(biāo)識則會跳躍著表示已被預(yù)訂。

事實上，在采訪 PP 租車的時候，我個人也有一種感覺，就是在 P2P 租車市場，無論是操作模式還是接下來的競爭狀況，都有點像前端時間極其熱鬧的打車軟件：

做的都屬于個人用車市場，但比較起來，租車的市場教育難度相對打車來說還要更高;

都是通過改變信息的流通方式來讓交易更加高效，打車軟件提升的是出租車司機和乘客找到合適的對方的效率，而租車提高的則是租客尋找物美價廉租車服務(wù)的效率;

而在競爭程度上，P2P 租車市場也正在初露端倪，除了 PP 租車，這塊領(lǐng)域的競爭者還有學(xué)大董事長二次創(chuàng)業(yè)的寶駕租車，產(chǎn)品未出既已宣布獲得500萬美元天使投資，和主打社區(qū)概念的友友租車，而據(jù)了解，為了更快地跑馬圈地，PP 租車目前已經(jīng)取消了上線時就開始收取的交易傭金，除了安裝“黑盒子”收取押金(會退還)外，PP 租車目前沒有像交易雙方收取任何費用，交易涉及的資金也都不會和 PP 租車產(chǎn)生關(guān)系。

再回過頭來看整個的租車市場，雖然離普及到尋常百姓家還有點距離，但參與者的競爭程度已經(jīng)是相當(dāng)激烈了：傳統(tǒng)的租車商比如目前規(guī)模已經(jīng)很大的神州租車、一嗨租車等，還有今年初剛正式進入中國市場的 Uber和定位偏商務(wù)的易到用車、主打移動端的 AA 租車等，就連之前在打車領(lǐng)域互掐的滴滴打車和快的打車，在不久前的一次業(yè)內(nèi)分享會中兩家創(chuàng)始人也紛紛表示打車軟件的未來在為消費者提供更加便利的叫車服務(wù)。在不同階段、用不同姿勢的進入者最終對準(zhǔn)的卻都是一個方向——即需求日益迫切的個人用車市場。

以北上廣為例，尤其是帝都，生活在這里的人們都能深刻地體會出行之不易、購車之艱難，在需要的時候，租車或許是個不錯的選擇。像 PP 租車這種模式的出現(xiàn)，無疑正在降低個人租車的門檻，使之變成一項盡可能多的大眾能夠享受到的服務(wù)，但隨著資本的進入和同類競爭者的快速加入，個人用車市場是否會接過打車軟件激戰(zhàn)的大旗呢？