特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克的神話

電動(dòng)汽車特斯拉創(chuàng)始人馬斯克完成了他的中國首秀，他幾乎是在一場又一場專訪、對話以及秀場中度過，然后通過這些平臺(tái)在中國掀起一股造神的旋風(fēng)。

很多特斯拉的崇拜者為馬斯克的到來瘋狂，但也有一些科技業(yè)內(nèi)人士感到失望，他們表示馬斯克的在華表現(xiàn)更像一個(gè)聚光燈下的娛樂明星，不知道是中國媒體在消費(fèi)他，還是他善于利用中國媒體。在美國他更像是一個(gè)瘋狂的科技怪人，而在中國變成擅長造勢的商人。顯然，中國人更崇拜他的神話，而不是試著與他進(jìn)行交流。

從一個(gè)拿著標(biāo)價(jià)1999元門票參加過馬斯克見面活動(dòng)的目擊者角度來看，這些抱怨其實(shí)是有道理的，以4月21日馬斯克在中山音樂堂的活動(dòng)為例，整場見面會(huì)馬斯克的言辭其實(shí)并未給到場者留下太多深刻印象，馬斯克沒有更多的談?wù)搫?chuàng)新，也沒有向潛在消費(fèi)者解釋其中國戰(zhàn)略，這場中國處子秀在央視主持人的采訪下變成了一場科技版的《藝術(shù)人生》。

說句實(shí)話，大多數(shù)中國科技愛好者肯定都會(huì)舉雙手贊成馬斯克的訪華成為一次純科技之旅，沒有媒體報(bào)道，沒有聚光燈打擾，他的主要精力都放在與中國極客們討論創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)以及未來科技等主題上。但現(xiàn)實(shí)告訴人們，這是不可能的，不但中國的媒體以及IT界不會(huì)允許這種情況出現(xiàn)，連馬斯克本人都未必會(huì)持有此種想法。

媒體和IT界不會(huì)放任馬斯克低調(diào)是因?yàn)橛性煨恰⒃焐竦膫鹘y(tǒng)，媒體自不用說，制造轟動(dòng)效應(yīng)博取眼球是其本能，而中國IT界尤其是互聯(lián)網(wǎng)界的造神運(yùn)動(dòng)也是貫穿始終，十幾年前就有所謂“數(shù)字英雄”的說法，何曾見過哪個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)這么提過？然后從張朝陽開始，一直到馬云、周鴻祎、雷軍，都是明星級人物，至于外來的“大神”，喬布斯從來沒到過中國，暫不假設(shè)，就說與馬斯克同是極客公園邀請過的蘋果另外一個(gè)創(chuàng)始人沃茲、科技思想家凱文凱利，在關(guān)注度上都產(chǎn)生過“刷屏級”效應(yīng)，其中凱文凱利更是受包括張瑞敏、馬化騰、王小川等各年齡段企業(yè)家熱捧，他們想低調(diào)都不成。

馬斯克這次來華有明確目的，就是借助互聯(lián)網(wǎng)思維在中國推廣特斯拉汽車，露骨的說就是“炒作”。當(dāng)然國外不流行互聯(lián)網(wǎng)思維這種說法，但特斯拉的成功除了技術(shù)創(chuàng)新之外，不能不說其營銷手段也很“小米”，它基本不做廣告，全靠媒體和粉絲追捧，產(chǎn)品也限量供應(yīng)，這一切馬斯克本人的推廣占了很大程度，早在特斯拉還未正式出產(chǎn)時(shí)，馬斯克就已經(jīng)以傳統(tǒng)汽車挑戰(zhàn)者的形象站上了電視脫口秀，馬斯克的造勢能力至少大于等于其造車能力。馬斯克來華后馬不停蹄的與中國的科技精英、時(shí)尚精英會(huì)面，特斯拉第一批中國用戶——他親自交付車鑰匙的對象，也是經(jīng)過精心選擇的企業(yè)精英，包括UC優(yōu)視CEO俞永福、汽車之家總裁李想等，他的所有行程都與這一目的相關(guān)：使特斯拉在中國代表的不僅僅是電動(dòng)車，而是一種身份的象征。標(biāo)簽是科技、創(chuàng)新與環(huán)保。

難怪會(huì)有人評價(jià)，特斯拉是一家完美的利用了當(dāng)下社會(huì)對技術(shù)的崇拜，用科技、極客概念對消費(fèi)者進(jìn)行宗教式洗腦的公司。馬斯克以極客文化吸引IT精英，然后利用IT精英對輿論進(jìn)行宗教式洗腦，其影響范圍之廣，就連中國股市也出現(xiàn)了一批“特斯拉概念股”。(編輯 張立偉)