油價(jià)波動(dòng)之下的車行萬象

　　油價(jià)波動(dòng)不僅影響私家車，對(duì)于經(jīng)常需要打車的人來說，打車的費(fèi)用也必須多加一筆不小的開銷為油價(jià)買單。

　　中國(guó)質(zhì)量萬里行雜志

　　文/本刊記者 李穎

　　前不久，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自9月30日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸均下調(diào)190元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升約分別降低0.14元和0.16元。至此，中國(guó)成品油價(jià)格經(jīng)歷了三落四起共7次調(diào)整，并且有越調(diào)越高的趨勢(shì)。值得注意的是，油價(jià)震蕩波動(dòng)，也造就了如今市場(chǎng)上的車行萬象。

　　“購(gòu)車族”變“租車族”

　　雖然現(xiàn)在距年底還有2個(gè)月的時(shí)間，但各大汽車經(jīng)銷商出于沖量考慮，不少汽車的售價(jià)已經(jīng)耐不住性子而跳水，采用直接降價(jià)的方式來吸引消費(fèi)者的眼球。

　　然而，面對(duì)經(jīng)銷商的“示好”，消費(fèi)者好像并不領(lǐng)情，捏著錢在一旁靜觀車市變化，擺出一副“再等等”的架勢(shì)，似乎在等更多的購(gòu)車優(yōu)惠，或者是油價(jià)繼續(xù)下跌。

　　不過，與新車市場(chǎng)的“一潭靜水”相比，租車市場(chǎng)可謂是著實(shí)地火了一把。

　　近日，記者從北京市多家汽車租賃公司了解到，雖然現(xiàn)在是汽車租賃行業(yè)的淡季，但生意總體還是不錯(cuò)的。

　　“去年這個(gè)時(shí)候，汽車的出租率大約在60%，而今年卻達(dá)到了80%以上。特別是周末，如果不提前預(yù)約，根本就沒有車?！蹦称囎赓U公司一位李姓經(jīng)理滿意地說道。

　　當(dāng)記者準(zhǔn)備離開時(shí)，偶遇一位張先生前來續(xù)租。張先生說，他9月份考下駕照時(shí)，本打算購(gòu)買一輛十萬以下的車先練練手，但隨著新車市場(chǎng)的價(jià)格不斷下探和成品油價(jià)格的不斷攀升，“購(gòu)車總覺得不大劃算，還不如租車呢”。這不，租期為1個(gè)月剛過，他還想再續(xù)租。而這時(shí)，他也由“購(gòu)車族”轉(zhuǎn)而變成“租車族”。記者了解到，和張先生有著相同經(jīng)歷的人，在租車市場(chǎng)中屢見不鮮。

　　天氣的逐漸轉(zhuǎn)涼，對(duì)于沒有車的人來說，出門租輛車還是很方便的。據(jù)了解，北京市現(xiàn)在10萬元左右的中低檔車每天的租金在400元左右(限8小時(shí)100公里內(nèi))，20萬元左右的車每天的租金在600元左右(限8小時(shí)100公里內(nèi))。租車的對(duì)象多為單位出門辦事、周末自駕游或回家探親的個(gè)人。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，目前帶動(dòng)租車熱的原因主要有兩個(gè)：一是新車價(jià)格不穩(wěn)定，導(dǎo)致購(gòu)車族觀望情緒增加，進(jìn)而轉(zhuǎn)為臨時(shí)租車；二是油價(jià)不穩(wěn)，很多購(gòu)車族都在等待油價(jià)的下調(diào)后，再正式成為有車一族。

　　“有車族”變“捧車族”

　　現(xiàn)如今，買得起“馬兒”卻買不起“草”，已經(jīng)成為許多有車一族的難言之隱。一部分人先是沖動(dòng)之下去買車，后來卻無力承擔(dān)養(yǎng)車所需費(fèi)用，寧可把車“捧”起來閑置，把昂貴的消費(fèi)品變?yōu)榱耸詹仄?，美其名曰“捧車族”?/p>

　　放眼望去，停車場(chǎng)內(nèi)“趴窩”的私家車越來越多，“灰塵車”成為停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者的一塊心?。汉沃^“灰塵車”呢？顧名思義，就是由于汽車長(zhǎng)久不移動(dòng)，車身上覆蓋了一層厚厚的灰塵。

　　然而用心的人不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在“灰塵車”已經(jīng)不僅僅是停車場(chǎng)中的一景。在小區(qū)周邊無人看管的路邊、一些不收停車費(fèi)的住宅小區(qū)，“灰塵車”也早已登堂入室，占據(jù)了一席之地。

　　家住北京市的劉女士早在2008年7月便花了15余萬元買了一輛東風(fēng)本田。一年多過去了，劉女士的車只行使了不足1萬公里。原來從去年9月份開始，劉女士便已經(jīng)把車“捧”起來，安置在了離自己公司很近的中關(guān)村某個(gè)停車場(chǎng)，而自己上下班重新改乘公交車，只有周末才偶爾會(huì)動(dòng)車。

　　原來在劉女士心里有這么一筆賬：中關(guān)村地鐵開通后，從家到單位只需要20分鐘，而開車至少要半小時(shí)以上。每月6000元的工資，僅油費(fèi)一項(xiàng)就要花去1000余元，再加上保養(yǎng)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、停車費(fèi)、罰款等，平均每個(gè)月花費(fèi)在汽車上的就要3000余元。而坐地鐵上班，每個(gè)月只需要120元，既省時(shí)又省錢，何樂而不為呢。

　　算清了這筆賬后，劉女士還將自己“捧”車的心得發(fā)到了論壇上，得到了網(wǎng)友的廣泛認(rèn)可?，F(xiàn)今，像劉女士心中有一個(gè)小賬本的人已經(jīng)越來越多，“捧車族”作為高油價(jià)催生的“早產(chǎn)兒”，正在逐步成為一種時(shí)尚。

　　“養(yǎng)車族”變“拼車族”

　　打車太貴，擠公交太累，養(yǎng)車又太浪費(fèi)，再加上節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)，讓很多正在養(yǎng)著一頭喝油機(jī)器的人們感到了重重壓力，“養(yǎng)車”不如一起“拼車”來得實(shí)惠。眼下，和別人一起“拼車”上下班的現(xiàn)象越來越多。

　　隨著油價(jià)上漲和生活節(jié)奏的加快，近年來，全國(guó)各地都已經(jīng)出現(xiàn)了“拼車族”，并且以經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市為典范。記者在搜索引擎中輸入關(guān)鍵詞“北京拼車”，找到了1170余萬篇相關(guān)網(wǎng)頁。由此可見，“拼車族”已經(jīng)不算是什么新生事物了。

　　如今，“拼車”作為一種新型的出行方式，逐漸受到大家的認(rèn)可。

　　在北京市建國(guó)門附近一家廣告公司上班的吳小姐剛剛在二手市場(chǎng)把自己10萬元買來的“雨燕”賣掉了。

　　“我每個(gè)月工資就4500元，養(yǎng)個(gè)車壓力太大了。即使每天打車上下班，一年合算下來也要比養(yǎng)車省幾千元?！眳切〗闾寡?。

　　賣車之后，吳小姐覺得一身輕松，認(rèn)為自己的生活質(zhì)量并沒有因此而下降，反而有所提高。“以前到商場(chǎng)之前，最首要的一件事便是找停車位，現(xiàn)在這個(gè)大麻煩甩掉了?，F(xiàn)在，我跟很多同事都成了‘拼車族’，既省錢又環(huán)保，何樂而不為呢?！?/p>

　　“拼車”給吳小姐帶來了實(shí)惠，但是如果在拼車過程中出現(xiàn)意外事故又該如何呢？家住北京天通苑小區(qū)的錢先生最近就遭遇了這么一件麻煩事。

　　從今年3月，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高290元和180元開始，錢先生便相約與小區(qū)內(nèi)幾個(gè)鄰居一起上下班。一車人說說笑笑，不僅減輕了錢先生養(yǎng)車的負(fù)擔(dān)，也緩解了他一個(gè)人開車的孤獨(dú)。

　　然而，6月初的一天，錢先生開車在上班途中發(fā)生了交通事故，其中一位鄰居受傷住院花了幾千元。由于錢先生未購(gòu)買車上人員責(zé)任險(xiǎn)，而商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)對(duì)“被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車本車上其他人員的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失”免責(zé)，所以保險(xiǎn)公司并不對(duì)受傷鄰居給予理賠。于是，錢先生個(gè)人便要承擔(dān)起鄰居相應(yīng)的醫(yī)藥費(fèi)。

　　鑒于錢先生的遭遇，有關(guān)專家建議，為了確保拼車出行無后顧之憂，由車主購(gòu)買車上人員責(zé)任險(xiǎn)的同時(shí)，車上乘客可購(gòu)買“意外險(xiǎn)”。每天都拼車上下班的，可以購(gòu)買1年期的意外險(xiǎn)，如果僅僅是拼車短期旅游出差，則可根據(jù)情況購(gòu)買短期意外險(xiǎn)。

　　“打車族”變“拼出租車族”

　　油價(jià)波動(dòng)不僅影響私家車，對(duì)于經(jīng)常需要打車的人來說，打車的費(fèi)用也必須多加一筆不小的開銷為油價(jià)買單。上下班高峰，出租車難打、公交車擁擠的現(xiàn)象，“拼出租車”不失為一種平衡的好辦法?！捌窜嚒钡娜硕嗔?，每輛車的有效使用率提高，交通擁堵的狀況當(dāng)有所好轉(zhuǎn)，還能節(jié)約資源和減少尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染。因此，“拼出租車”不僅省去了騎車的麻煩、等車的焦急、擠車的無奈，最大的好處還是省錢。

　　北京某出租汽車公司的出租車司機(jī)段師傅告訴記者，他經(jīng)常會(huì)“撮合”乘客一同打車。因?yàn)樗袔讉€(gè)固定的客戶，經(jīng)常會(huì)打電話讓他去接送上下班。而他在趕過去的路上往往還有路人招手打車。這時(shí)候，他就會(huì)問明乘客的去處，如果與客戶順路，他就會(huì)跟乘客解釋，多拉一個(gè)人，然后少收車費(fèi)。一般情況下，乘客都會(huì)同意，畢竟這樣可以省下一些費(fèi)用。而作為司機(jī)，也可以一舉兩得，多掙一點(diǎn)錢，雙方都得到了實(shí)惠。

　　在某票務(wù)公司上班的喻先生因工作關(guān)系，經(jīng)常加班。晚上下班后，公交車、地鐵都已經(jīng)停運(yùn)了，只能花近40元打車回家。一次偶然的拼車經(jīng)歷，讓喻先生印象深刻。

　　10月15日凌晨，于先生下班后便招手?jǐn)r下了一輛出租車。出租司機(jī)在問明去處后，問能不能再拉一位順路的乘客?？粗q豫不決的喻先生，司機(jī)承諾，到地方后，喻先生的車費(fèi)可以算少一點(diǎn)。很快地，他們均順利到家后，司機(jī)收取了喻先生30元，收取后上車的乘客20元，而計(jì)價(jià)器上顯示的金額為42元。這樣，喻先生成功地做了一回“拼車客”，算下來他與另一位乘客一起乘車比單獨(dú)一個(gè)人乘車要省錢，比較劃算。雖然司機(jī)多掙了一些錢，不過他表示可以理解。

　　雖然“拼出租車”有著種種的實(shí)惠，但是也應(yīng)該講究個(gè)“天時(shí)”、“地利”、“人和”，如果因“拼車”而耽誤了乘客的時(shí)間、侵害了乘客的利益，就得不償失了。如果出租車司機(jī)沒有經(jīng)過乘客允許就私自“拼客”，則屬于違規(guī)行為，乘客遇上這樣的事情，可以進(jìn)行投訴。