停車場里的抽屜

　　停車位就像一個個互不干擾的獨立“抽屜”。浙江余姚云環(huán)集團自主研發(fā)的抽屜式立體停車庫為車主提供了一對一的獨立停車空間。車輛存取無需拐彎，并且可以多輛同時存取。這一研發(fā)設(shè)計引起了人們的興趣。

　　本刊記者 司徒微微

　　在浙江余姚云環(huán)集團的車間里，駕駛?cè)藛T開著汽車來到一臺類似抽屜的“升降機”前，拿出手中的遙控器一按，其中一個升降臺就從“抽屜”里逐漸移出。等到完全移出后，升降臺在半空中來了個90度轉(zhuǎn)彎，出口方向朝向了汽車，然后穩(wěn)穩(wěn)地著陸。駕駛者便徑直駕駛著汽車進入了升降臺，下車后一按遙控，升降臺便原路返回，把車送進了“抽屜”。

　　余姚云環(huán)集團經(jīng)過三年研發(fā)設(shè)計的抽屜式立體停車庫，避免了倒車的麻煩，不僅比一般的立體停車庫節(jié)約1/4的空間，而且整個停車時間只需1分鐘左右。今年4月30日，抽屜式立體停車庫通過了國家建筑城建機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的驗收，并且獲得了2項國家發(fā)明專利和2項國際發(fā)明專利。

　　可多輛同時存取

　　在城市中，立體停車庫早已不是新奇事物，為城市車輛騰出了更多停放的空間。但由于目前國內(nèi)生產(chǎn)使用的立體車庫均是仿制國外的產(chǎn)品，這類產(chǎn)品采用循環(huán)移動存取的方式。車輛只能一輛一輛存取，一旦車輛存取比較集中，就難免出現(xiàn)排隊等候的情況。

　　而在云環(huán)集團，《浙商》記者則看到了本文開頭那樣的情景。整個存取的過程，司機完全不需要轉(zhuǎn)彎和倒車，并且多個抽屜可以同時啟動。

　　“這是一個一對一的存取方式。”項目總監(jiān)楊文廣對這一現(xiàn)象作了解釋，抽屜式立體停車庫車位在移動過程中，轉(zhuǎn)彎可以設(shè)定為兩種方式，一種是存車和取車時，升降臺轉(zhuǎn)彎的方向一致，“汽車駛?cè)霑r是什么方向，取車時還是同樣的方向，方便單行線行駛。”另一種則是升降臺存車轉(zhuǎn)彎的方向和取車轉(zhuǎn)彎的方向相反，“如果駛?cè)霑r東向西，取車時汽車朝向便是西朝東，方便雙行道行駛，無需司機自己掉轉(zhuǎn)車頭?！?/p>

　　升降臺需要在空中轉(zhuǎn)動，如果多輛汽車可以同時存取，那么如何避免相鄰車位存取車時發(fā)生碰撞呢？

　　楊文廣介紹，抽屜式立體停車庫采用了plc編程控制器，每四個車位為一個控制器，而相鄰車庫的控制器又是互鎖的。采取這種編程控制的結(jié)果就是，相鄰的車位需要按次序存取，而相隔的車位便可同時取車。“這樣既實現(xiàn)了多輛車可以同時存取，又避免了相鄰的車位取車時升降臺轉(zhuǎn)向造成碰撞的問題?！?/p>

　　為地下車庫裝上“抽屜”

　　云環(huán)集團的抽屜式立體車庫就像一個個靈巧的格子鋪，在升降臺上設(shè)有車輛是否到位的感應(yīng)器，會顯示“車位到位”或者“OK”，提醒車主汽車是否停在安全位置。車駛出后，升降臺便會自動上升，回到抽屜。

　　抽屜式立體停車庫除了更人性外，安全性是至關(guān)重要的。以往一旦一個車位出現(xiàn)故障，就會引起整個立體車庫的癱瘓，而這修理的時間可是讓車主十分惱火的事。

　　云環(huán)集團卻并不為之擔(dān)心。因為抽屜式立體停車庫的獨立性保證了各個車位的安全性——一個“抽屜”壞了并不影響其他“抽屜”的移動。只見現(xiàn)場一位工作人員打開車庫控制室的門，里面有多個車位的控制按鈕，“即使遙控出現(xiàn)了故障，車主也可以通過車庫管理人員啟動人工裝置的按鈕，幫助快速停車?！?/p>

　　抽屜式立體停車庫不僅可以在地面上搭建，還可以改造地下車庫成為立體停車庫。

　　在云環(huán)集團的車間，《浙商》記者就看到利用柱子，同樣可以在空中增加一層“抽屜”，在面積不變的情況下將至少增加兩倍的停車位。地下車庫的柱子正好為建造“抽屜”提供了良好的梁子，很容易就可以增加一層“抽屜”用于停車。這可又增加了不少停車收益。

　　抽屜式立體停車庫面世短短幾個月，其簡易方便的特點已經(jīng)吸引了不少人士的眼球。據(jù)介紹，目前前往企業(yè)參觀的，打電話咨詢的客戶絡(luò)繹不絕，云環(huán)集團的辦公室抽屜里已經(jīng)有了280個車位的訂單。

　　“9月15日余姚市交通局定制的抽屜式立體停車庫就要安裝了?！睏钗膹V開心地告訴《浙商》記者。目前，寧波市政府也已下了200個停車位的訂單，武漢市政府廣場、北京一家公司也下了訂單。

　　“叫好又叫座”還需后勁

　　目前，市場上的立體停車庫每個車位的造價在3萬—4萬元左右。相比之下，抽屜式立體停車庫由于鋼板的造價則需要6萬多元，而鋼材原料價格的不斷上升也威脅到了立體車庫生產(chǎn)企業(yè)的利潤。抽屜式立體停車庫是否賺錢？在其高造價下還能否擁有市場競爭力？

　　“其實，抽屜式立體停車庫的平均造價并不高?！睏钗膹V向記者解釋，在相同面積內(nèi)，一般的立體停車庫都需要若干個通道口，是無法停車的。經(jīng)過測算，原來每100個停車位，需要有4個通道口，否則取車就會出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，這樣其實際的利用率就只有75%左右。相比之下，抽屜式立體停車庫由于節(jié)約了空間，車位卻多出了25%。這樣比較下來，抽屜式立體停車庫的平均造價其實和一般立體停庫相差無幾，但車位多出了1/4。

　　眾所周知，發(fā)展立體停車庫占地少、存車多，其優(yōu)勢是顯而易見的，也是社會發(fā)展的趨勢，然而立體車庫“叫好不叫座”卻是其存在的最大問題。

　　以日本為例，在日本這個面積小、車輛眾多的國家，立體停車設(shè)備已經(jīng)占據(jù)了70%的絕對市場優(yōu)勢，但在我國，其比例僅為2%—3%。據(jù)信息咨詢公司分析，到2010年我國轎車保有量將達(dá)到2000萬輛，停車位預(yù)計需增加480萬個，平均每年需求96萬個。而目前，全國已建成的立體停車位才3萬多個。這也預(yù)示著，立體停車將擁有廣闊的市場前景，簡易快速的立體停車庫勢必將受到市場的青睞。

　　楊文廣表示，抽屜式立體停車庫要得到廣泛的應(yīng)用還需要各地政府的政策支持，也有待企業(yè)自身不斷去推動。而作為生產(chǎn)廠家，他認(rèn)為現(xiàn)在最重要的還是要不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)，保證質(zhì)量。據(jù)了解，云環(huán)集團1.86萬平方米新的立體車庫生產(chǎn)廠房即將于11月15日竣工，其車位的每月生產(chǎn)能力為500臺，二期工程完成將達(dá)到月產(chǎn)1000臺。