巴西航空工業(yè)公司：碳平衡的綠色飛機

　　□ 記者 吳麗

　　本刊記者曾到位于東北老工業(yè)基地的哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司參觀，由巴西航空工業(yè)公司和中國航空工業(yè)集團合資的這家支線飛機制造工廠里，綠色制造痕跡給人印象深刻。2006年初，哈爾濱安博威成立了由各部門員工代表組成的環(huán)境安全委員會，對環(huán)保、工作安全和員工身體健康進行跟蹤監(jiān)督管理。他們的目標，是取得巴西航空工業(yè)公司總部獲得過的ISO14001標準認證。2008年底，這項認證成功取得。

　　巴西航空工業(yè)公司在生產(chǎn)過程中的資源回收項目始于1998年。至今，公司在諸如木材、塑膠、聚苯乙烯、紙制品等廢棄物方面的回收率已大大提高，有害廢棄物的回收率高達97%，固體廢棄物的回收率也達到74%?；厥赵倮庙椖可踔脸蔀楣臼杖氲囊豁梺碓?。其中，大量廢棄的紙制品在回收之后被循環(huán)利用，變成再生紙用于公司新聞資料的印刷；塑料材料、金屬甚至生活食用油也通過各種方式化害為利。目前，公司已擁有成熟的廢棄物分揀系統(tǒng)、工業(yè)殘留物管理系統(tǒng)以及可循環(huán)利用資源的再生處理系統(tǒng)。

　　巴西航空工業(yè)公司不僅僅是全世界第一家獲得ISO 14001認證的飛機制造商，它還制造了全球第一款批量生產(chǎn)的生物燃料飛機并取得了適航認證。2005年，巴西航空工業(yè)公司成功將其農(nóng)業(yè)噴灑機伊帕內(nèi)馬改進為乙醇燃料驅(qū)動，這是世界上首架出廠時就獲得乙醇燃料飛行認證的系列化生產(chǎn)型飛機。飛機所使用的乙醇燃料，相較航油價格便宜1/3-1/4，其燃燒所產(chǎn)生的殘余物更是比航油顯著減少。由于乙醇在其使用周期內(nèi)對碳排放量有中性平衡作用，且不含鉛成分，這使得它對于生態(tài)環(huán)境更加有益。

　　“類似的以生物燃料替代化石燃料的努力，將會被推而廣之，惠及公司的其他產(chǎn)品?！卑臀骱娇展I(yè)公司大中華區(qū)總裁關(guān)東元向《商務周刊》介紹，巴西航空工業(yè)公司在2007年10月成立了環(huán)境戰(zhàn)略和技術(shù)辦公室。2008年4月于瑞士名城日內(nèi)瓦召開的第三屆航空與環(huán)境峰會上，巴西航空工業(yè)公司與航空業(yè)界的主要企業(yè)共同簽署了一份有關(guān)改善氣候變化的聲明。該項聲明概述了航空業(yè)界對于“碳平衡增長”理念的認識，即通過投資新技術(shù)、提高運營效率、改進空中交通和機場基礎設施以及采取相應經(jīng)濟措施等，來應對氣候變化并改善氣候條件。

　　通過改進氣動設計、采用新材料及其他先進技術(shù)手段，巴西航空工業(yè)公司為提高E-噴氣飛機系列的燃油效率以減少排放做出了持續(xù)努力。目前，該系列飛機一氧化碳、氧化氫、碳氫化合物以及煙霧排放量比國際民航組織的通行標準低8.6%—77%。近期公司又宣布E-190和E-195噴氣飛機的油耗進一步降低3%。此外，在噪聲水平達到Ⅲ級水平便可正常運營的前提下，該系列飛機的起飛、側(cè)滑和進場噪聲水平都完全符合Ⅳ級要求，達到未來標準。“即使在諸如倫敦城市機場這樣對于噪聲限制極嚴的機場，E-噴氣飛機系列也受到了歡迎?！标P(guān)東元說。

　　實際上，綠色飛機對普通大眾來說已經(jīng)不是那么的遙遠。國際航空界人士認為，使用混合燃料的飛機可望在未來5年內(nèi)投入商業(yè)運行。而普通乘客搭乘完全不燒油的新型飛機，可能需要20年時間。美國大陸航空公司今年1月宣布其第一架采用生物燃料的商用飛機試飛成功，這架不搭載乘客的波音737－800型飛機進行了約兩小時的成功飛行。這次首飛拉開了2009年包括中國在內(nèi)的一系列新燃料飛機試驗的序幕，再次喚起了人們對搭乘綠色飛機出行的夢想。