我國新能源汽車規(guī)范發(fā)展 邁向產(chǎn)業(yè)化新高度

　　本報(bào)記者 童 娜

　　2009年，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出兩個(gè)鮮明的特點(diǎn)，一是在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)上，中國汽車市場(chǎng)以出色的產(chǎn)銷業(yè)績毫無爭(zhēng)議地成為全球最重要的市場(chǎng)；而另一方面，中國新能源汽車正在加快發(fā)展步伐，已呈多元化發(fā)展途徑。近年來，國內(nèi)汽車企業(yè)在混合動(dòng)力、純電動(dòng)等技術(shù)方面積極突破，如上汽、奇瑞、長安、比亞迪、福田等分別推出了混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，如果政策支持得力、設(shè)施配套到位的話都將很快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同時(shí)，面向未來更長時(shí)間的氫能源等新能源汽車也開始了探索并已取得了初步成果。6月25日，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，規(guī)則就是為確保我國新能源汽車戰(zhàn)略能夠順利實(shí)施而做出的規(guī)范性產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)，從而推動(dòng)新能源汽車技術(shù)穩(wěn)步成熟與發(fā)展，盡快形成節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，這是我國汽車產(chǎn)業(yè)面向未來發(fā)展的重大戰(zhàn)略抉擇。

　　技術(shù)性規(guī)范不可或缺

　　新能源汽車的核心體系包括整車控制技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、電池系統(tǒng)技術(shù)、動(dòng)力耦合技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱控制技術(shù)等，同時(shí)續(xù)駛里程、電池容量、充電模式以及充電站項(xiàng)目建設(shè)都是研發(fā)體系內(nèi)的重要組成部分，如果沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范企業(yè)研制整車和相關(guān)零部件配合測(cè)試，商業(yè)化將沒有時(shí)間表的預(yù)期來支撐。

　　盡管發(fā)展新能源汽車是全球汽車業(yè)共同的選擇，但在新能源動(dòng)力方面，卻有著眾多方案，目前都在探索階段，技術(shù)上都未完全定型。因此主導(dǎo)設(shè)計(jì)并沒有出現(xiàn)，所謂的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也都是相對(duì)的、暫時(shí)的。在這樣的時(shí)期，對(duì)于中國汽車來說，我們既需要開闊視野，尋找新的可行性方案，又需要有的放矢，爭(zhēng)取少走彎路。這次工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，根據(jù)新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段：

　　起步期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑尚處于前期研究階段，燃料電池車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車和二甲醚汽車被列入此類。

　　發(fā)展期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑基本明確，國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，初步具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品。以鋰離子蓄電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車、商用車以及純電動(dòng)汽車，都屬于此類。

　　成熟期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑清晰，產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)成熟，國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本完備，可以進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段的產(chǎn)品。以鉛酸蓄電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車、純電動(dòng)乘用車和純電動(dòng)商用車，屬于此類。

　　由此可以看出，目前我國汽車企業(yè)在純電動(dòng)車領(lǐng)域的產(chǎn)品已經(jīng)具備了商業(yè)化的可能性，在國家相關(guān)新能源車補(bǔ)貼政策陸續(xù)出臺(tái)后，純電動(dòng)車將首先在市場(chǎng)上迎接消費(fèi)者的檢驗(yàn)。

　　值得關(guān)注的是，此次規(guī)則中對(duì)相關(guān)企業(yè)的準(zhǔn)入和審查更加嚴(yán)格，明確提出“設(shè)計(jì)規(guī)范應(yīng)能夠指導(dǎo)自制和改裝方面新能源汽車的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證、采購總成部件功能與性能要求的開發(fā)和確認(rèn)等工作；至少覆蓋整車控制、電機(jī)控制、變速器與動(dòng)力耦合裝置控制、車載能源管理、車載充電管理、通訊和數(shù)據(jù)交換等系統(tǒng)和子系統(tǒng)功能與性能要求的設(shè)計(jì)開發(fā)等工作。同時(shí)還要求企業(yè)“應(yīng)理解、享有所掌握的核心技術(shù)的技術(shù)原理、結(jié)構(gòu)、功能和性能要求、控制方法、通訊和數(shù)據(jù)交換、失效模式和安全風(fēng)險(xiǎn)以及測(cè)試評(píng)價(jià)方法、主要故障模式的診斷和解決措施等?！睉?yīng)當(dāng)說，此規(guī)則對(duì)企業(yè)在新能源車研發(fā)方面的自主與引進(jìn)吸收的水平提出了更高的要求，但掌握核心技術(shù)并不是必須具有該系統(tǒng)核心技術(shù)的全部相應(yīng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而是要求相關(guān)企業(yè)能夠了解系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、原理等，能夠以此為基礎(chǔ)建立起自主創(chuàng)新能力，從長遠(yuǎn)來看，是有利于整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展的。我國自主品牌汽車企業(yè)應(yīng)以此為契機(jī)，積極尋求新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展的機(jī)遇。

　　產(chǎn)業(yè)化要循序漸進(jìn)

　　此次管理規(guī)則出臺(tái)，不僅對(duì)新能源汽車技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)范化分類，而且對(duì)新能源汽車的銷售、服務(wù)制定了詳細(xì)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)新能源汽車向規(guī)范的市場(chǎng)化進(jìn)程更加邁進(jìn)了一步。各企業(yè)需要在此規(guī)則指導(dǎo)下充分考慮自有的技術(shù)、資金與網(wǎng)絡(luò)情況，理智判斷進(jìn)入這一全新領(lǐng)域的時(shí)機(jī)。

　　目前有統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)接近30家企業(yè)已發(fā)布或展示了70多種包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等在內(nèi)的新能源轎車和客車，評(píng)價(jià)這70多種車型的標(biāo)準(zhǔn)可以是核心零部件、整車技術(shù)以及新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，而最終的考核目標(biāo)都指向了一個(gè)共同的字眼————產(chǎn)業(yè)化。新公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出未來三年“形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右，主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品”。產(chǎn)業(yè)化無疑是擺在新能源汽車面前最為緊迫的課題。而全球汽車業(yè)都在努力回答著同樣的問題。

　　目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化正在從“十城千輛”的大規(guī)模示范運(yùn)營中起步。目前我國新能源汽車產(chǎn)品在客車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)十分明顯。而在終端的個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，目前我國新能源汽車產(chǎn)品仍然距離產(chǎn)業(yè)化有一定的距離。

　　正是考慮到對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的保護(hù)，管理規(guī)則規(guī)定，起步期的新能源汽車產(chǎn)品只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，且只在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下進(jìn)行示范運(yùn)行，并對(duì)全部產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用；成熟期產(chǎn)品與常規(guī)汽車產(chǎn)品的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理方式相同，在銷售、使用上與常規(guī)汽車產(chǎn)品相同。針對(duì)這一點(diǎn)，相關(guān)人士表示，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車產(chǎn)品的構(gòu)成因素比較復(fù)雜，在性能、操控的可靠性上以及在環(huán)保電池的安全性、耐久性、充電的便捷性、使用經(jīng)濟(jì)性上都有著更高的標(biāo)準(zhǔn)。因此，市場(chǎng)推廣上仍有較長的路要走。管理規(guī)則目前解決了新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品的準(zhǔn)入問題，而更重要、更復(fù)雜的各類新能源車的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、性能標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)等方面的政策法規(guī)，還需要時(shí)間加以確立，這也將在很大程度上決定我國新能源汽車未來的發(fā)展速度與規(guī)模。