京滬鐵路擬明年二季度赴港上市集資390億港元

　　據外媒報道，中國鐵路營運商京滬鐵路計劃最快于明年第二季赴港上市，集資高達50億美元(約390億港元))，所得資金將主要用于鐵路項目的擴建。中央政府已為京滬鐵路委任了3家投資銀行安排上市，分別為中國國際金融(中金)、摩根大通及麥格理。京滬鐵路將持有連接北京與上海的鐵路網絡。

　　或AH兩地上市

　　據外電引述兩位知情人士稱，除了在香港上市之外，不排除在內地上市的可能。其中一位消息人士說，準備上市的京滬鐵路項目的控股公司，其資產主要包括兩部分：上海與北京之間現存的鐵路線路和上海當地的鐵路運營機構。而在建的京滬高速鐵路則不在其擁有范圍內，因為不符合擬上市公司上市前三年必須盈利的要求。

　　這次京滬鐵路打包上市的做法，是鐵道部投融資改革以來的歷史性突破。中金公司、摩根大通和麥格理集團已接受聘請，處理京滬高速鐵路股份公司在港上市事宜。消息人士稱，上市時間預計最早在明年第二季。

　　籌資擴建鐵路

　　上市所得資金將用以擴建鐵路網絡，因為目前鐵路的建設，只依靠發(fā)行債券和基金。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說：“中國政府的政策方向就是要投資各種性質的鐵路建設，不管是國有還是非國有。”

　　國家發(fā)改委基礎產業(yè)司司長王慶云早前在上海表示，政府將鐵路企業(yè)上市的計劃已經有好幾年了，只是在等恰當的時機。他沒有透露上市的具體時間表。

　　摩根大通和麥格理的發(fā)言人拒絕就此事作回應。

　　自從4萬億人民幣經濟刺激方案公布后，去年12月到今年5月期間，中國政府在鐵路建設上的同比增長兩倍。中國的鐵路建設投入將拉動全球四分之一的鐵路運輸步入正軌。大秦鐵路在2006年上市后，一度集資150億元人民幣，今年在滬市股價上升27%。

　　京滬高鐵于2008年4月18日開工，總投資2209.4億元。鐵道部預計在2012年完成，屆時從北京到上海只要5小時。

　　京滬高速鐵路是《中長期鐵路網規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術含量最高的一項工程，也是中國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，最高車速度可達380公里，共設置21個客運車站。