鄭西鐵路客運(yùn)專線全線鋪通

　　新華網(wǎng)北京6月29日電(齊中熙、戴軍武)29日下午，隨著中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)的新型鋪軌機(jī)將最后2段長(zhǎng)達(dá)500米的鋼軌在河南省三門(mén)峽市的函谷關(guān)隧道內(nèi)順利鋪設(shè)，世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路——鄭西鐵路客運(yùn)專線全線接軌鋪通。

　　鄭西鐵路客專正線全長(zhǎng)約485公里，東起河南省鄭州市，向西途經(jīng)洛陽(yáng)、三門(mén)峽、渭南等地，止于陜西省西安市，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里。全線80%的路段要穿越濕陷性黃土地區(qū)。

　　從今年3月開(kāi)始，中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)等單位的鋪架大軍分頭從河南洛陽(yáng)和陜西臨潼全面展開(kāi)鋪軌，先后攻克了長(zhǎng)大坡道長(zhǎng)軌列車(chē)運(yùn)輸困難等一系列技術(shù)難題，由過(guò)去的每天鋪設(shè)長(zhǎng)軌8公里逐步提高到12公里。

　　據(jù)擔(dān)負(fù)東段鋪軌任務(wù)的中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)總指揮李學(xué)榮介紹，鄭西鐵路客運(yùn)專線是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的首條一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)碴無(wú)縫線路的電氣化鐵路，所采用的500米長(zhǎng)軌與傳統(tǒng)的25米短鋼軌相比，不僅大大減少了鋼軌間的焊接接頭數(shù)量，保持了軌道的平順性，還能有效減輕高速列車(chē)對(duì)輪軌的沖擊震動(dòng)，提高列車(chē)高速行駛中的平穩(wěn)舒適性。

　　李學(xué)榮介紹說(shuō)，全線接軌鋪通后，東段函谷關(guān)至鄭州之間下一步將進(jìn)行500米長(zhǎng)軌的焊接和全線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行工作，10月1日全線開(kāi)始試運(yùn)行。建成通車(chē)后，從鄭州乘火車(chē)到西安的行車(chē)時(shí)間只需要2個(gè)半小時(shí)。