雙重利好讓小排量車銷售升溫

　　本報(bào)6月21日訊(記者 曹雷 實(shí)習(xí)生耿妃妃)受金融危機(jī)影響，汽車銷售一直趨緊。不過(guò)今天記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受年初開(kāi)始實(shí)施的車輛購(gòu)置稅新政刺激及“汽車下鄉(xiāng)”政策引導(dǎo)，我市小排量車銷售逆勢(shì)升溫，在車市“一枝獨(dú)秀”。

　　記者今天走訪體育中心及經(jīng)十西路汽車4S經(jīng)銷店發(fā)現(xiàn)，雖然要等上月余才能提車，仍然有不少市民在選購(gòu)1.6升以下小排量車。正在選購(gòu)排量1.4升POLO的張先生說(shuō)，他本來(lái)想買一輛排量2.5升左右的車，可今年以來(lái)油價(jià)持續(xù)上調(diào)，開(kāi)車成本加大，和家里人商量后還是決定買小排量車，關(guān)鍵能享受到購(gòu)置稅減半優(yōu)惠。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少購(gòu)車市民和張先生擁有同樣想法，將目光瞄準(zhǔn)小排量車。不少4S店銷售人員表示，由于受購(gòu)置稅新政影響，各主流品牌的1.6升排量車型銷售持續(xù)升溫，有的車型銷售量同比增加近一成。

　　除了購(gòu)置稅新政刺激，“汽車下鄉(xiāng)”也在引導(dǎo)著農(nóng)民開(kāi)始購(gòu)買小排量車。記者在五菱、長(zhǎng)安等經(jīng)銷店看到有不少周邊農(nóng)村居民前來(lái)看車買車。一位家住長(zhǎng)清的柳先生告訴記者，最近正好準(zhǔn)備開(kāi)個(gè)小超市，在電視上看到了“汽車下鄉(xiāng)”政策，特意前來(lái)看車。他說(shuō)，微型面包車排量基本在1.6升以下，按照國(guó)家政策每輛車補(bǔ)貼5000元，購(gòu)置稅減半優(yōu)惠2000元的話，買車總共能省7000多元，比較劃算。

　　購(gòu)置稅新政影響超出了不少銷售商當(dāng)初預(yù)計(jì)。一家4S店銷售主管表示，今年購(gòu)車熱主要緣于政府購(gòu)置稅新政實(shí)施，使得小排量車異常受青睞。原來(lái)車市一直不穩(wěn)定，積壓了大量購(gòu)買力，在新政刺激下爆發(fā)。此外，受金融風(fēng)暴影響，汽車行業(yè)受到?jīng)_擊，但為了不至于失去市場(chǎng)，廠商不得不降價(jià)銷售。在降價(jià)情況下，車市持幣待購(gòu)一族“從眾”心理被點(diǎn)燃，在周圍人買車帶動(dòng)下，紛紛加入購(gòu)車一族。業(yè)內(nèi)人士表示，“汽車下鄉(xiāng)”政策對(duì)車市具有更多的隱性影響。由于微面排量基本上都在1.6升以下，當(dāng)今年1月20日起國(guó)家購(gòu)置稅新政實(shí)施時(shí)，微型面包車就開(kāi)始走俏。今年隨著“汽車下鄉(xiāng)”政策啟動(dòng)，各微型面包車廠家與經(jīng)銷商并未“坐等”，而是主動(dòng)出擊，推出各種優(yōu)惠，吸引了不少潛在消費(fèi)者出手購(gòu)車。

　　記者發(fā)現(xiàn)，雙重利好讓小排量車逆勢(shì)“跑得歡”，卻給車市帶來(lái)車源不足的問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，由于金融危機(jī)影響，汽車生產(chǎn)遭受重創(chuàng)，生產(chǎn)商紛紛下調(diào)產(chǎn)能，經(jīng)過(guò)了前期的搶購(gòu)，汽車庫(kù)存量大大降低，所以雖然購(gòu)買者眾多，但是車輛供應(yīng)不上。

　　據(jù)新華社北京6月21日電(記者 南辰)據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，5月份國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雙超110萬(wàn)輛，繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)水平。前5個(gè)月，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別為483.77萬(wàn)輛和495.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.10%和14.29%。

　　綜合各方面因素考慮，國(guó)家出臺(tái)的降低購(gòu)置稅、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新等政策的效應(yīng)仍未全面顯現(xiàn)效力。下半年，隨著汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新等政策的全面深入落實(shí)、精耕細(xì)作，利好政策的“緩釋效應(yīng)”將發(fā)揮對(duì)車市增長(zhǎng)的重要支撐力。今年前5個(gè)月車市的增長(zhǎng)并非全面增長(zhǎng)，最起碼在三個(gè)方面存在潛在的平衡性爆發(fā)力。

　　首先是利好政策在時(shí)間上的延續(xù)作用。由于汽車下鄉(xiāng)政策細(xì)則和汽車以舊換新政策剛剛公布并有細(xì)微調(diào)整，其對(duì)車市的刺激作用仍未完全顯現(xiàn)。隨著政策宣傳和執(zhí)行的深入，政策涉及的微型客車和輕型載貨汽車等的銷量會(huì)不斷攀升。

　　其次，是車市的結(jié)構(gòu)平衡性增長(zhǎng)趨勢(shì)。前5個(gè)月，乘用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)15.61%和21.20%；商用車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)僅0.62%，銷量下降1.56%。乘用車與商用車市場(chǎng)表現(xiàn)相差懸殊。下半年，商用車會(huì)受到以舊換新政策的刺激，也會(huì)隨著投資拉動(dòng)效應(yīng)的顯現(xiàn)逐步回暖，起到結(jié)構(gòu)性平衡的作用。

　　再有，中部、東部和西部將成為帶動(dòng)車市增長(zhǎng)的重要力量。瑞銀證券的一項(xiàng)分析認(rèn)為：國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)仍有望保持強(qiáng)勁，中國(guó)欠發(fā)達(dá)地區(qū)需求正在趕上較富裕的沿海地區(qū)，再加上政府在執(zhí)行刺激汽車消費(fèi)、推動(dòng)自主汽車品牌開(kāi)發(fā)及行業(yè)整合方面的計(jì)劃，中國(guó)中部、東部地區(qū)以及西部的部分地區(qū)將成為主要的增長(zhǎng)地區(qū)。

　　從市場(chǎng)供需的角度看，目前很多廠家紛紛調(diào)高全年產(chǎn)銷計(jì)劃。前幾個(gè)月短暫、局部的供給緊張局面會(huì)在下半年隨著產(chǎn)能釋放得到改變。當(dāng)前，由于中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車潛力多為第一次購(gòu)車的剛性需求，再加上一系列拉動(dòng)內(nèi)需政策的鼓勵(lì)，中國(guó)汽車市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)、充當(dāng)全球汽車業(yè)引擎的作用短期內(nèi)不會(huì)弱化。