張江漢世紀(jì)基金意向投資科博達(dá) 或助其主板上市

　　4年前上海大眾的一個決定，拯救了柯桂華創(chuàng)辦的科博達(dá)技術(shù)有限公司。4年后，其生產(chǎn)的氙氣燈電子鎮(zhèn)流器已成為國內(nèi)汽車廠家的首選產(chǎn)品，市場占有率超過80%。

　　“我們是剛剛起步，剛剛度過了一個風(fēng)險期?！闭f起公司的發(fā)展，柯桂華坦言在汽車電子領(lǐng)域，科博達(dá)僅僅獲得了一個擴展機會。

　　首戰(zhàn)告敗

　　事實上，這家成立于2003年10月份，初始注冊資金只有300萬元的汽車電子企業(yè)，在長達(dá)2年的時間里幾乎沒有業(yè)績，前期研發(fā)的CAN總線車身控制系統(tǒng)根本得不到汽車廠家的認(rèn)可。

　　按照科博達(dá)的計劃，公司切入汽車電子的首個產(chǎn)品是研發(fā)出CAN總線車身控制系統(tǒng)。每輛汽車是由多個系統(tǒng)組成的，通過一根根導(dǎo)線連接到總控制系統(tǒng)中，由于接入線束較多，在維修上和安全性的保障上帶來不便。科博達(dá)科研團(tuán)隊經(jīng)過1年的努力，研發(fā)出智能化的CAN總線車身控制系統(tǒng)。

　　“但當(dāng)時廠家不會相信，國內(nèi)有企業(yè)能擁有汽車電子技術(shù)，加之沒有權(quán)威公司的認(rèn)可證書，廠家不敢冒然使用這種系統(tǒng)?！笨鹿鹑A稱。

　　所以科博達(dá)研發(fā)出的CAN總線車身控制系統(tǒng)無法進(jìn)入整車市場，公司也一度陷入開發(fā)盲區(qū)。當(dāng)時的合作方上海華龍“看不清前景”而選擇退出。

　　2004年11月，柯桂華收購上海華龍信息技術(shù)開發(fā)中心所持的全部股份，同時科博達(dá)注冊資金增至1500萬元（后增資到1億人民幣）。

　　轉(zhuǎn)機在2005年到來。

　　當(dāng)時上海大眾正在推出兩個國產(chǎn)化項目在國內(nèi)招標(biāo)，科博達(dá)和另外4家國內(nèi)公司參與大眾領(lǐng)馭汽車前大燈的招標(biāo)。

　　氙氣燈是目前汽車車燈發(fā)展的一個方向，相比較鎢絲車燈，它的可見光顯色好，發(fā)光強度高，不僅壽命長而且耗電量少。在這個領(lǐng)域全球只有為數(shù)不多的企業(yè)在競爭，國內(nèi)市場此前完全被國外產(chǎn)品所壟斷。

　　“當(dāng)時領(lǐng)馭有幾個改進(jìn)的地方，前大燈改用氙氣燈，原來的供應(yīng)商是飛利浦。當(dāng)時上海大眾的設(shè)計師非常希望有國內(nèi)的供應(yīng)商來供貨，同時降低成本。德國大眾就到國內(nèi)來調(diào)研，認(rèn)為國內(nèi)有企業(yè)能勝任。競標(biāo)后大眾選擇了我們。主要是我們團(tuán)隊的研發(fā)能力，以及溝通能力較強?！笨鹿鹑A表示。

　　2005年10月，科博達(dá)研發(fā)的上海大眾HID-400電子鎮(zhèn)流器產(chǎn)品獲德國大眾BMG證書，12月份產(chǎn)品開始批量生產(chǎn)。自此，科博達(dá)走上“正途”，2006年，科博達(dá)實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入2685萬元。

　　有了這塊“敲門磚”之后，科博達(dá)就有了進(jìn)入整車的渠道，“開始做其他車型?！蹦壳翱蛻舭ㄉ虾４蟊?、奧迪、北京奔馳、福建東南、重慶福特以及安徽奇瑞汽車等等。

　　而更大機會出現(xiàn)在2007年下半年。

　　2007年10月，科博達(dá)首次參與國際高端主機市場的汽車電子產(chǎn)品的競標(biāo)活動，最終獲得德國奧迪Q7無汞HID鎮(zhèn)流器產(chǎn)品的開發(fā)任務(wù)，成為該項目全球兩家供應(yīng)商之一（另一家為德國博世）。科博達(dá)也由此成為國內(nèi)首家與國外汽車主機廠實現(xiàn)同步開發(fā)的本土供應(yīng)商。

　　一年后的2008年10月，其無汞HID鎮(zhèn)流器產(chǎn)品通過德國奧迪的試驗認(rèn)可，實現(xiàn)產(chǎn)品OTS送樣。2009年2月批量供貨?！懊磕旯鈯W迪Q7的訂單就有9.8萬只，幾千萬的銷售收入?！?/p>

　　從溫州到上海

　　科博達(dá)前身是溫州華科工業(yè)發(fā)展有限公司，主要生產(chǎn)汽車用空調(diào)(風(fēng)扇)電阻器、點煙器、不銹鋼喉箍、機罩鎖、車身電子產(chǎn)品系列等?！皩儆趥鹘y(tǒng)的汽車配件企業(yè)，沒有什么競爭力。”

　　2003年下半年，出于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的考慮，柯桂華決定將企業(yè)重心轉(zhuǎn)移到上海。

　　“當(dāng)時考慮來上海的原因有幾個?！笨鹿鹑A表示，一是想找一個附加值高一點、有競爭力的產(chǎn)品作為公司再發(fā)展的突破口。

　　經(jīng)過一些市場研究之后，柯桂華決定做汽車電子。

　　“汽車電子原來都是國外壟斷的，首先其在汽車中占的比重大，再是附加值高，三是利潤率比較高，更關(guān)鍵的是，汽車電子在不斷升級換代，傳統(tǒng)產(chǎn)品升級很慢，20年過去了改動很小，電子產(chǎn)品5年基本就要改動，而換代的過程中我們就會有機會占領(lǐng)這個市場?！?/p>

　　按照測算，每年全球汽車電子市場容量3000個億美金，單一的HID燈控產(chǎn)品每年也有四五十億人民幣的市場。

　　另外選擇來上海是考慮到上海的區(qū)域優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，上海有很好的信息平臺，而且上海企業(yè)在全國有著良好的影響力?！吧虾Ｆ髽I(yè)的信譽度高，小地方就很難做到?！?/p>

　　事實上，來上海后，科博達(dá)吸引了大量的專業(yè)人才，而其從研發(fā)入手，側(cè)重高端市場競爭的策略獲得回報。

　　如在無汞氙氣燈方面，科博達(dá)走在了全球前列。普通氙氣燈鎮(zhèn)流器中含有汞，報廢后對環(huán)境會產(chǎn)生污染。歐盟已經(jīng)規(guī)定從2010年起，將全面推廣無汞氙氣燈鎮(zhèn)流器。因此可以說，在一定程度上科博達(dá)已經(jīng)占領(lǐng)了2010年后的歐洲汽車配件市場（目前技術(shù)和價格可與其競爭的只有德國博世這家龍頭企業(yè)）。

　　科博達(dá)的研發(fā)成果，吸引張江高科技園區(qū)與科博達(dá)簽訂了合作協(xié)議，張江集團(tuán)轉(zhuǎn)讓了25畝土地給科博達(dá)作為研發(fā)和中試基地，同時張江漢世紀(jì)基金意向投資科博達(dá)，“幫助其上市，獲得更好的發(fā)展”。

　　“我們計劃在3到5年內(nèi)在主板上市。”柯桂華稱，上市可以給公司研發(fā)團(tuán)隊股權(quán)激勵，更好地穩(wěn)定人才。

　　據(jù)悉，科博達(dá)第二個產(chǎn)品，給大眾定點研發(fā)的車載藍(lán)牙多媒體系統(tǒng)也在研發(fā)當(dāng)中。

　　2008年12月，科博達(dá)被上海市科協(xié)評選為“上海最具活力科技企業(yè)（成長型）”。2008年科博達(dá)實現(xiàn)銷售額超過1億人民幣，3年后預(yù)計超過5億元。