廣本新雅閣助力泵噪音大且剎車效果差陷投訴門

　　助力泵噪音如同拖拉機 廣州本田新雅閣“沒問題”？

　　據(jù)統(tǒng)計2.4排量的“八代雅閣”占到了投訴總量的80%左右。其問題集中體現(xiàn)在“助力泵噪聲特別大、方向盤抖動、胎噪聲刺耳、剎車效果差并且伴有異響等?！?/p>

　　⊙本報記者 宦璐

　　在廣州豐田經(jīng)歷“凱美瑞”被動召回之后，近日，廣州本田的當家花旦“第八代雅閣”又陷入“投訴門”。

　　中國質量協(xié)會唯一指定的汽車投訴網(wǎng)站——車人網(wǎng)有關負責人向本報記者表示，從08年底至今，他們收到關于“八代雅閣”的投訴越來越多。據(jù)統(tǒng)計2.4排量的占到了投訴總量的80%左右。其問題集中體現(xiàn)在“助力泵噪聲特別大、方向盤抖動、胎噪聲刺耳、剎車效果差并且伴有異響等?！?/p>

　　據(jù)車人網(wǎng)統(tǒng)計，在“八代雅閣”的投訴中，買車在一年以內出現(xiàn)此類問題的占到了總投訴量的76%，且行駛里程在3000多公里——10000多公里之間。這說明大多數(shù)“八代雅閣”出現(xiàn)此類問題的時候還在新車階段。車主們投訴時表示：這種所謂不影響行駛安全和使用的異響和抖動，已經(jīng)讓他們無法忍受。車主們在開車的時候大都為此無法集中精力，時常走神，心情煩躁，極易引發(fā)交通事故，嚴重影響了行車安全。

　　來自中國汽車協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，新雅閣在4月的銷量為13315輛，超過凱美瑞，成為中高級類的冠軍車型。但就是這樣一款明星產(chǎn)品，為什么會出現(xiàn)如此集中的噪聲問題？到底該怎么解決？是否達到召回標準？圍繞這些問題，本報記者進行了深入調查。

　　如同飛機起飛或拖拉機

　　一位向車人網(wǎng)投訴的雅閣車主情緒有些激動，“八代雅閣的助力泵噪音大，2.4和2.0都存在這個問題，去4S店反映都說沒有辦法，是廠家設計的問題，換新助力泵也解決不了。向廠家投訴，廣本卻說此噪聲經(jīng)檢測在正常范圍內，不影響安全駕駛，叫放心使用。只要不死人，噪聲再大也是正常，不知廣本提倡的重視環(huán)保是什么理念？買‘八代雅閣’真后悔！”

　　這位車主是來自廣東的黃先生，在接受本報記者采訪時，他已經(jīng)一咬牙把他的第八代雅閣賣掉了?！耙还簿烷_了8個月，買的時候26.48萬，現(xiàn)在20萬就出手了。車主的權益根本沒法保障。我太太和姐姐，都是一坐在副駕駛的位置上就頭暈?！?/p>

　　關于噪音，黃先生的描述是，“就如同飛機起飛時的那種高頻率的噪音，簡直讓人受不了。另外車輛啟動時，油管是經(jīng)過副駕駛室，會有很強的共振，這些都屬于設計上的問題。4S店已明確表示解決不了?！?/p>

　　另外一位來自內蒙古的劉先生則向記者表示，他在今年1月買車，剛提車時就聽到車內有噪音，當時沒有太在意，以為是發(fā)動機的聲音。一兩個月后，當時速開到60公里時，車內的噪音就像拖拉機的聲音。4S店承認是助力泵噪音，就幫他換了一個全新的，結果噪音更大。無奈之下，只能把原來那個助力泵換上去。自己開公司，每天要跑業(yè)務的劉先生，一天要開車3-4個小時，每天被噪音折磨的他，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了神經(jīng)衰弱。在同一個小區(qū)里，他有一位鄰居買了2.0L排量的，幾乎沒有噪音。這更令劉先生后悔不迭，“我現(xiàn)在最大的愿望就是退車，第八代雅閣根本沒法再開下去?！?/p>

　　而在網(wǎng)絡上，當記者輸入“雅閣助力泵噪音”這個關鍵詞時，百度的搜索引擎一共搜到12800頁的結果界面。問題雅閣的車主紛紛開始醞釀集體投訴以維護自己的權益。

　　車人網(wǎng)的投訴部客戶總監(jiān)張洋女士向本報記者表示，從08年12月至今，新雅閣的投訴非常集中。而且令人奇怪的是，大多數(shù)投訴的新雅閣都是在使用半年內就出現(xiàn)了相似的情況。雖然2.0L排量的也有；但更主要的投訴集中在2.4L這款車上。投訴頻率最高的一天，她曾經(jīng)一口氣接到4位車主投訴相同問題。

　　據(jù)車人網(wǎng)的統(tǒng)計，前來投訴的車主分布在全國各地，但以廣東省的車主居多。投訴車主特征為中年男性。所有的投訴都是關于助力泵噪音大，“一款20多萬的中級車，但卻連最起碼的舒適度都無法提供，有些說不過去。車主們掏的20多萬也是血汗錢，但他們的親身感受是，開著噪音那么大的八代雅閣，就像在飛機場里開車，或者像開拖拉機，還不能載親戚朋友，因為實在太丟面子?！?/p>

　　另外，關于車人網(wǎng)的資質情況，她向記者介紹說，此網(wǎng)站是中國質量協(xié)會全國用戶委員會唯一指定的汽車質量及服務跟蹤站暨信息收集網(wǎng)站，同時也是中質協(xié)專門設立的負責全國汽車用戶投訴的機構，主要工作之一就是負責接收、整理、協(xié)調解決全國汽車用戶的投訴。

　　經(jīng)銷商搪塞生產(chǎn)商回避

　　車主黃先生在無奈賣車前，曾經(jīng)跟廣州本田的售后服務交涉過?！扒皟纱危瑥S里都不承認有噪音，說是正?，F(xiàn)象，不影響車輛使用；接下來我就在網(wǎng)上不斷進行投訴，同時繼續(xù)向廣本投訴，到第三次，他們終于承認助力泵噪音的問題，并表示會盡快給我一個解決方案。直到現(xiàn)在，已經(jīng)兩個月過去了，他們再也沒有跟我聯(lián)系過。我一怒之下就把車給賣了。我開過2.2L和2.3L排量的第六代雅閣，一直是廣本的忠實用戶，但現(xiàn)在我對廣本已經(jīng)失望透了。我想我今后都不會再買廣本的車了?！?/p>

　　在黃先生購車的廣州本田聚源店，其售后部門主管陸女士沒有正面回答記者的問題。她只是表示，助力泵的問題，涉及到廠商的品牌形象，具體的問題應該去找廠商。

　　在出現(xiàn)如此傷害企業(yè)品牌形象和口碑的危機時刻，廣州本田到底又在想什么做什么呢？

　　關于助力泵噪音問題，廣州本田廣報科王女士向記者表示，一段時間以來，廠里確實接到一些消費者的電話反映這類問題。他們正在積極應對，也一直在同售后部門協(xié)商，爭取盡快出臺一個解決辦法。

　　車人網(wǎng)的客戶總監(jiān)張洋女士也向廠里反映過投訴事件，希望對方能重視起來。“但廠商的態(tài)度是遮遮掩掩的，廠家給消費者的解釋是‘正?，F(xiàn)象，不影響安全’，這個非常不被車主認可，認為與他們期望的答復相差太遠。原因是，作為汽車產(chǎn)品，沒有安全問題是必須的。別說一個20多萬元的車，5萬元的車也不應該呀。作為一個20多萬元的中級車，人們不僅是要求安全，還有舒適度要求，這是起碼的。如果開20多萬的車噪音跟拖拉機似的，沒有舒適性可言，誰愿意買??？廠家又回避問題，總拿安全說事，那車主當然不滿意了?！?/p>

　　“某些廠家的某些行為確實暴露出對市場的不尊重和自以為是。” 來自新華信咨詢公司的營銷專家這樣表示。

　　噪音超標應該考慮召回

　　清華大學著名汽車專家蔡世芳教授表示，根據(jù)新雅閣車主的投訴來看，這個問題可能是批量性的，是某一批次的助力泵存在問題?！斑@個問題不難解決，我的判斷是裝備調試的問題，或者是在總成時出了問題，就是有沒有按照圖紙上的設計進行加工。”

　　“雖然對安全尚不造成直接影響，但助力泵單獨的損壞仍會造成方向盤偏重，影響駕駛舒適性；而助力泵因質量問題導致異響且又長期不能排除造成失效的，可能存在安全隱患，這個需要進一步檢查和分析，才能得出結論，” 蔡世芳教授稱。

　　經(jīng)過相關部門的檢測，如果駕駛室內噪音超過國家規(guī)定的標準應該屬于召回的范疇。

　　來自車人網(wǎng)的其他技術專家則認為，廠家如果得到很多車主反映同樣問題，應該予以重視。并且給那些車主仔細檢查車輛，包括是否漏油、液壓油是否有質量問題、儲液缸的濾芯是否堵塞等等。

　　該技術專家還表示，對于檢測的結果，廠家相關的技術人員應該進行調查分析和鑒定，最后拿出一個改善的方案，改進產(chǎn)品設計和工藝。即使助力泵本身一切正常，噪音也正常，廠家也需要做出明確的解釋。

　　車人網(wǎng)投訴部客戶總監(jiān)張洋向記者介紹，車主要保障權益，必須要做到三個方面的工作，首先，投訴要及時，車輛出現(xiàn)問題后，要及時投訴，并且要保存現(xiàn)場，可以采取拍照或者錄音的方式。這樣做的目的是盡早發(fā)現(xiàn)，盡早解決。這樣可以有效地保護車主的合法權益。其次，選擇正規(guī)、相對權威的投訴機構；正規(guī)、相對權威的投訴機構工作流程比較系統(tǒng)，汽車廠家的重視程度高，問題解決快。最后，車輛故障的材料要齊全。包括維修單據(jù)、車輛故障的詳細記錄、故障照片或者錄音等。

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