大摩10億美元投資中國

　　投資期限為15年
　　5月13日完成募集的摩根士丹利基礎設施合伙人基金總額為40億美元，超額完成25億美元的預定計劃。該基金為15年的長期投資基金，將集中投資于交通運輸、能源和公共事業(yè)、社會基礎設施及通訊等領域。
　　摩根士丹利亞洲有限公司執(zhí)行董事張書銘指出，近年來民營資本和外資陸續(xù)進入中國國內基礎設施建設行業(yè)。“如杭州、南京、西安機場都陸續(xù)和國外機場簽約共建。高速公路十幾年前就向外資開放了。而每年中國在鐵路建設上的投入也在3500億人民幣左右，國內對污水處理等設施的建設也越來越重視。”張書銘表示，希望該基金能與國有資本加強合作，為國內基礎設施建設帶來融資、退出機制等方面的境外經驗。
　　此外，Sadek Wahba還表示，愿意投資汶川地震重建需要的大壩、道路、橋梁等基礎設施。“因為我們的基金是長期的，所以能夠參與相關的重建工作。”
　　截至目前，該基金投資的企業(yè)價值超過10億美元且回報高于預期。目前，摩根士丹利基建基金已經收購了北大西洋最大的港口——加拿大蒙特利爾港口，以及芝加哥地下停車系統(tǒng)。此外，該基金還將投資意大利威尼斯機場。“我們也希望對中國的機場進行大量的投資。”Sadek Wahba說。

　　投資收益在13%—16%
　　據悉，該基金全球募集資金來自北美、歐洲、澳大利亞、中東和亞洲各地，投資人包括退休基金、保險公司、高凈值人士以及摩根士丹利及其員工。“最大的投資部分來自于退休基金。如果從地區(qū)分布而言，歐洲投資者的比例要稍微大一些。目前我們所知情況是，包括中國社?；鹪趦鹊娜魏沃袊鴻C構投資者都沒有投資該基金。”Sadek Wahba表示。而摩根士丹利及員工投資比率占到10%。
　　據稱，該基金預期投資回報率在13%—16%左右。“投資于基礎設施的風險波動要小于其他資產，收益比較穩(wěn)定，人們對其投資理解也比較容易。以上特點都符合退休基金和保險公司多樣化運作的要求。此外，投資于基礎設施有利于風險分散，并且可以與股票、債券市場進行非關聯(lián)運作，透明度比較高，可視性比較強。”Sadek Wahba表示，“投資回報較低，主要是因為風險小；有些風險高的資產回報率較高一些。這主要依賴于各個國家的情況，以及資產發(fā)展的階段。”
　　摩根士丹利的基礎設施投資團隊分布在紐約、倫敦、香港和北京。該基金由基礎設施部管理?；A設施部隸屬摩根士丹利投資管理部下屬的商人銀行部，主要專注于為全球提供公共產品和服務的長期投資。截至2008年2月29日，摩根士丹利投資管理部旗下管理的資產達5770億美元。