奔馳的中國夢：讓潛在的客戶有機會駕駛奔馳

Q：我們注意到進口奔馳轎車的銷量高于國產(chǎn)的，不知您是否覺得E級車的國產(chǎn)化是個成功的例子，如果還要堅持國產(chǎn)化的話，未來產(chǎn)品系列將會怎樣？

蔡澈：先舉個例子。新款的C級車在國際首發(fā)后六個月就能在國內(nèi)上市，而且國產(chǎn)化的C級車在今年初的時候就上市了?，F(xiàn)在對于新的C級車的需求量是非常大的，工廠也在加班加點的做，希望能夠滿足市場對C級車的需求。下一代的E級車我們希望能夠針對中國市場的需求。C級車和 E級車是奔馳品牌下主要的兩款車，在未來，我們還是要量產(chǎn)。

Q:信貸危機對奔馳的效益影響有多大，前不久它在美國的銷售大幅下滑，來自中國的市場增長能不能彌補美國市場的下滑？在現(xiàn)在的市場形式下，去年制定的要在2010年營業(yè)能力在10%的目標能否實現(xiàn)？

蔡澈:先回答您第一個關(guān)于美國市場的問題。確實市場在整體來說是下滑的，但奔馳在08年第一季度比07年的一季度增長了30%，而且我們做了一些調(diào)整，但是2008年奔馳在美國的市場還是能創(chuàng)出新的銷售記錄的。包括在中國這樣的新興市場，奔馳這樣品牌的銷售情況非常好，08年完全能夠達到一個更高水準。

在不到一年之前我們就宣布希望2010年得到10%的銷售收益，但現(xiàn)在確實面臨了很多目標的挑戰(zhàn)，比如石油價格在上漲，原材料價格在上漲，二氧化碳排放方面的技術(shù)改進的投資在增長，這都是我們面臨的巨大的挑戰(zhàn)，但是我們依然有信心承諾按照我們的目標前進。

Q：奔馳要在中國生產(chǎn)發(fā)動機的事情，現(xiàn)在進展如何？

蔡澈：設(shè)計中的一款柴油機在按部就班的進展之中?，F(xiàn)在與合作伙伴正在進行商談之中。我們非常有信心能夠獲得正面的結(jié)果。

Q：現(xiàn)在中國中高檔車的消費群體正在從60年代的人向70年代甚至80年代轉(zhuǎn)移，這對奔馳的客戶群體有什么相應(yīng)的變化么？

蔡澈：總體來說，當然我們要了解市場的總體變化，我們對市場的目標客戶了解的更多將有利于我們更好的銷售產(chǎn)品。在中國市場上，不管年齡如何，大家都認為奔馳是個高檔的比較有身份的品牌，這個作為一個基本的起點是非常好的，我們的工作人員會去研究到底具體的客戶群對具體的產(chǎn)品有什么樣的具體需求，我們要盡量滿足這樣的需求。您可以注意到，今天首發(fā)的產(chǎn)品相對來說都是針對比較年輕的客戶群。

Q：奔馳最近對車輛安全方面的發(fā)展非常重視，而且也是它宣傳的重點，未來會不會有其他方面會成為產(chǎn)品研發(fā)方面的重點。比如產(chǎn)品的可靠性、外觀設(shè)計和新能源的問題。

蔡澈：實際上，我們是有一定的側(cè)重點的。在某些方面我們希望成為無可爭議的第一名。比如在安全方面、產(chǎn)品設(shè)計方面和產(chǎn)品質(zhì)量方面。在其他方面，我們可以在前三名。

Q：中國市場消費者的需求中，哪些是奔馳特別關(guān)注的？從了解到消費者的需求到產(chǎn)品發(fā)布，這個時間段需要多長？

蔡澈:首先，中國市場消費者的需求與國際市場消費者的需求相差無幾。主要在安全方面、環(huán)保方面、舒適方面、設(shè)計方面以及動感方面，都是有著很高的要求。我們在梅賽德斯奔馳整體上的新車研發(fā)過程中就將這些經(jīng)典的傳統(tǒng)理念考慮進去了。就想您在看到的剛剛發(fā)布的GLK，它是一款緊湊型的豪華越野車，車身變小了，不等于內(nèi)部空間就犧牲掉了。如果您坐到車里就能發(fā)現(xiàn)，我們動足了腦筋保證奔馳的經(jīng)典的舒適感，實際上它也符合市場上對節(jié)能的要求。但車身變小也不會動力有任何的影響，其動力還是非常強勁的。從這個角度看，奔馳還是順應(yīng)了市場的需求，無論是中國市場還是國際市場。

在安全方面的研發(fā)，現(xiàn)在很多人都關(guān)注在背的問題上，也就是發(fā)生撞擊后的后續(xù)措施如何。其實，作為安全很重要的一面，如何防范撞擊也是很重要的，也就是如何能夠在最嚴重的情況發(fā)生之前能夠?qū)λ緳C進行保護。比如在夜間駕駛，奔馳推出了夜視系統(tǒng)，讓夜間駕駛有了保障。我們也希望通過這樣的眼福，未來能夠?qū)崿F(xiàn)零故障的目標。
另一方面還有我們的環(huán)保。就像今天我們在車展最中心的位置向大家展示的環(huán)保方面的最新成果。第一階段是生產(chǎn)最清潔的發(fā)動機。第二階段是混合動力車，明年我們的混合動力車將會在全球量產(chǎn)。第三階段是最終實現(xiàn)零排放，比如燃料電池或者電池汽車。

Q：您怎么看待氫動力？

蔡澈：我們希望把氫動力更多的用在我們的燃料電池中。在15年前，我們曾經(jīng)做過一些嘗試，我們感覺到我們會把氫作為燃料電池的主打。2005年，我們向北京引入了3量燃料電池動力的大巴士。這也是我們對全球燃料技術(shù)的一次嘗試的一部分。我們希望通過這些車在整體上的表現(xiàn)和數(shù)據(jù)來看我們新一輪的整體的發(fā)展。

Q：在奔馳看來，在中國市場上，那個環(huán)保概念是最先運動到市場上的？另外，在中國市場上的油品質(zhì)量會影響發(fā)動機發(fā)展？

蔡澈：我們相信能源的可持續(xù)發(fā)現(xiàn)希望利用內(nèi)燃機的力量。比如說歐洲50%以上的車都用的是清潔柴油。用清潔柴油的話，可以省油到20%到30%。而且我也認為中國缺少清潔的柴油車，我們也在考慮把柴油機的技術(shù)引入到中國，這也就似乎我們通常說Bluetech，最清潔的柴油技術(shù)。但引入的前提是我們必須有更清潔的柴油，所以我們現(xiàn)在也跟一些品牌有共同的倡議，探討如何把柴油車引入中國。

Q:剛才博士說的那款要在北芬生產(chǎn)的柴油發(fā)動機是清潔的么？

蔡澈：首先，從研發(fā)的科技角度講，我們肯定是盡最大努力去推廣最高端的技術(shù)。無論是普通柴油，還有混合動力，抑或是我們說的Bluetech，其實和油品的質(zhì)量是息息相關(guān)的。我們推廣某一種技術(shù)也要考慮是否有輔助的配合和油品問題。在美國，我們有使用清潔柴油車的倡導(dǎo)，那么當?shù)匾彩前延推返暮土拷档搅俗畹?，對于廠家來說，就可以第一時間把清潔能源技術(shù)運用到那里。但是，這是客觀的因素。從主管來講，從技術(shù)層面，我們當然愿意把最新最好的技術(shù)拿到中國。
混合動力其實也是我們可持續(xù)能源發(fā)展的一部分，明年我們也會量產(chǎn)，在全球范圍內(nèi)上市。在研發(fā)過程中，我們已經(jīng)考慮到這混合動力以后是有可能成為動力驅(qū)動的，這也是順應(yīng)全球趨勢的戰(zhàn)略。在中國也是，我們會在合適的時機引入技術(shù)，不管是什么方案，柴油也好，混合動力也好，Bluetech也好，柴油和混合動力相匹配也好，也要看最合適的可能性。

Q：怎么看待中國內(nèi)地汽車市場的需求變化

蔡澈：說道中國大陸的需求，從銷量來看，去年一年的銷量增長達到13%，應(yīng)該說這是我們最高的一個增長，大家可以看到，不論是去年的銷量還是今年第一季度的銷量，跑車和SUV的增長非常快，（第一季度的增長）與去年同期相比將近翻一倍。我們希望不斷在市場策略和銷售策略上體現(xiàn)奔馳的多元化的形象，我們希望擴大客戶的群體。我們希望有更多追求環(huán)保、追求動感的年輕群體在購車過程中考慮到奔馳。我們在客戶滿意度上做了評測，去年的測評顯示奔馳榮獲客戶銷售滿意度第一名。隨著中國市場的發(fā)展，我們希望能夠順應(yīng)年輕群體和精英們的發(fā)展需求。
從品牌形象上來講，今天大家能夠看到我們用了一些影視明星，我們希望她們能夠代表一部分的年輕群體。今天我們請了章子怡來做我們的嘉賓，我們希望大家看到我們新的形象。

Q：其實雷克薩斯在去年就已經(jīng)是銷售量第一了，但它一直不公布數(shù)據(jù)，因為他怕會來自國產(chǎn)化的壓力。請問奔馳怎么看待這件事，是否把雷克薩斯當作自己最潛在的競爭對手。

蔡澈：雷克薩斯去年的銷售的確表現(xiàn)得很強，但是如果要看其具體的車型銷量分配，它主要的銷量在IS和ES 上，在頂端的豪華車市場中，奔馳還是處于領(lǐng)先地位的。說到IS 和ES車型，我們覺得隨著全新一代C級車的國產(chǎn)，它的競爭力會非常強。比如說去年11月，我們上市了進口的C級車后，不到2個月的時間，2000輛車就全部售完了。3月份的時候，國產(chǎn)C級車也正式上馬，應(yīng)該說我們有能力與之競爭。

梅賽德斯奔馳尊重每一個競爭對手。奔馳除了有其自身強大的品牌效應(yīng)，以及我們是世界上第一輛汽車發(fā)明人很強的特征之外，在環(huán)保技術(shù)上我們也很有信心在不久的將來能夠超越豐田，比如我們的Bluetech是世界上最清潔的柴油發(fā)動機技術(shù)。還有混合動力，我們所有的車型在研發(fā)過程中都會考慮到將來可以轉(zhuǎn)換成混合動力車，這個競爭力非常大。同時，我們也提倡整體的全面的品牌形象，不僅是環(huán)保、不僅是安全、不僅是設(shè)計。無論是在中國市場還是在國際市場我們都有信心比我們的競爭對手更好。

Q：奔馳在今后一段時間內(nèi)的銷售模式會不會有變化？

蔡澈：針對不同的車型，比如我們的S型車，我們不需要有任何的代言，因為它本身就是一款非常強的車型。在推廣一些新車型或其他一些車型上，我們有可能會有明星參與。說到底，對我們來說最重要的是，我們的客戶和我們潛在的用戶能夠有機會駕駛奔馳車，奔馳車的元素非常豐富，只有你駕駛它才知道。比如新的C級車，你只要駕駛它了，就不用我們口頭說服你說我們的奔馳車多么舒適多么有設(shè)計感、動感、時尚等等。

同時，我們還做了大量的公益活動。因為我們認為在中國市場的發(fā)展不僅靠銷售，還需要有更多的表現(xiàn)去回饋中國社會。比如我們和聯(lián)合國教科文組織共同發(fā)起的“自然之道 奔馳之道”的環(huán)保計劃、我們的交通安全的教育以及國家大劇院首位戰(zhàn)略合作伙伴的等等的舉措，都是希望能為國家多做一些事情，希望通過這些整體戰(zhàn)略，有更多的人關(guān)注奔馳、熱愛本次和、最終成為奔馳的客戶。

我們致力于在中國長期的發(fā)展，比如大家在車展中看到的GLK緊湊型越野車選擇在北京進行全球首發(fā)，各大車展都希望把這款車放到他們那里首發(fā)，但我們董事會毫無質(zhì)疑地決定這款車必須放在北京車展首發(fā)。說到銷售模式，我作為研發(fā)的總負責(zé)人，我對網(wǎng)絡(luò)也非常感興趣，這次采訪完之后我也會接受一個網(wǎng)絡(luò)采訪，我們也能夠看到有一些新的形式值得我們借鑒和使用。